Table des Matières
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Section 3
PROGRAMME D'ENTRETIEN
QUOTIDIENNEMENT, OU TOUTES LES 8
HEURES DE MARCHE
• Vérifier le niveau d'huile moteur.
• Vérifier le niveau d'huile de l'inverseur.
• Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
• Vérifier le niveau du liquide de la batterie.
• Vérifier la tension de la courroie de transmission.
• Vérifier que rien ne bouche le filtre d'entrée d'eau
brute.
• Vérifier que le coussinet hydrolube est suffisamment
lubrifié (si utilisé).
• Vidanger toute eau qui aurait pu s'accumuler dans le
séparateur combustible/eau.
APRÈS LES 25 PREMIÈRES HEURES DE
MARCHE
• Changer l'huile de l'inverseur (Voir manuel séparé de
l'inverseur).
• Vérifier que toute la boulonnerie extérieure est toujours
bien serrée (cf tableau des couples de serrage). NE
PAS trop serrer. Accorder une attention particulière aux
écrous-freins des silenblocs : vérifier qu'ils sont tous
assez serrés, en commençant à chaque fois par l'écrou
le plus bas. Si les écrous inférieurs sont très mal
serrés, il est important de vérifier à nouveau que
l'arbre et la demi-bride d'accouplement de l'inverseur
ne se sont pas désalignés. Un mauvais alignement
provoqué par des écrous de silenblocs mal serrés
entraînerait des vibrations et des cognements
excessifs.
• En cas d'alternateur supplémentaire, vérifier et régler
la tension de leur courroie.
• Vérifier que les écrous-freins Nyloc des rotules de
l'inverseur et des leviers de vitesse sont bien serrés.
Bien graisser les deux rotules.
APRÈS LE 50 PREMIÈRES HEURES
• Changer l'huile moteur.
• Changer le filtre à huile.
• Vérifier qu'il n'y a aucune fuite sur le faisceau de tubes
de l'échangeur. S'il le faut, resserrer le boulon du
couvercle du faisceau de tubes.
• Vidanger l'eau accumulée dans le séparateur
combustible/eau.
TOUTES LES 150 HEURES
• Si vous avez un carter d'huile plat (en option),
changer l'huile de moteur et le filtre.
TOUS LES ANS OU APRÈS 250 HEURES
SI AVANT
• Changer l'huile moteur (si vous avez un carter d'huile
standard)
• Changer le filtre à huile moteur.
• Vérifier l'élément du filtre à air.
• Examiner la turbine de la pompe à eau de mer, et la
remplacer si elle est usée.
• Vérifier l'état de l'anode sacrificielle, et la remplacer si
nécessaire. Dans certains environnements, cela peut
se produire au bout de 6 mois, ou même moins.
• Sortir le faisceau de tubes de l'échangeur de
température. Pour cela, défaire le boulon situé à
chaque extrémité du faisceau. Enlever le couvercle.
Sortir et nettoyer le faisceau de tubes. Remplacer les
joints toriques en caoutchouc, et remonter le tout.
Rajouter de l'antigel. Dès que le moteur est remis en
marche, assurez-vous qu'il n'y a aucune fuite.
• Vaporiser du WD40 ou un produit équivalent pour
lubrifier le mécanisme de la clé de contact.
• Vérifier que toute la boulonnerie extérieure est toujours
bien serrée (cf tableau des couples de serrage) .
• Vérifier que les écrous-freins Nyloc des rotules de
l'inverseur et des leviers de vitesse sont bien serrés.
TOUTES LES 750 HEURES (EN PLUS
DE L'ENTRETIEN TOUTES LES 250
HEURES)
• Changer l'élément du filtre à air.
• Changer le filtre à carburant.
• Remplacer l'antigel.
• Remplacer l'huile de l'inverseur.
• Vérifier le bon état de tout le matériel électrique, des
tuyaux et des courroies, et remplacer toute pièce
endommagée.
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