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Circuit d'entrée d'eau de mer (Moteurs à refroidissement par échangeur de température)
Votre moteur possède une pompe à eau de mer mécanique qui aspire de l'eau de mer (eau brute) pour refroidir le circuit fermé
par l'intermédiaire de l'échangeur de chaleur.
1. Il est très important que votre entrée d'eau de mer
possède un système de filtrage intégré soit au robinet
d'eau de mer, soit à un système surélevé et en verre
permettant d'en inspecter le contenu, et monté juste au
dessus du niveau de l'eau (voir illustration).
2. Le robinet d'entrée d'eau de mer doit être d'1" BSP , et être
adapté pour un raccord de tuyau de
pompe à eau de mer a un diamètre extérieur de 22 mm
correspondant au diamètre intérieur de 22 mm du tuyau.
3. Assurez-vous que vous pouvez toujours accéder
facilement au robinet d'entrée d'eau de mer, pour pouvoir
enlever rapidement les sacs en plastique ou les algues
qui pourraient s'y trouver pris!
4. Toutes les conduites doivent être maintenues par des
colliers en inox agréés pour un usage marin.
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Bateaux pour canaux avec keel cooling
Le système keel cooling est disponible en option pour tous
nos moteurs. La plupart des bateaux sur les canaux anglais
en sont équipés. La vase et la boue de certains estuaires et
de certains ports sont assez fines pour boucher les
systèmes normaux de refroidissement par échangeurs de
température, ce qui fait que le système keel cooling
représente également une solution de choix pour certains
bateaux de travail, etc.
5. Si vous avez besoin d'eau pour la lubrification du tube
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/
" / 22 mm. La
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6. Surtout ne jamais utiliser de prise d'eau de mer à écope,
Les moteurs de propulsion (de Beta 10 à Beta 25) prévus
pour un système de keel cooling possèdent des tuyaux de
cuivre de 22mm de diamètre pour l'alimentation et le
retour, nécessitant des tuyaux flexibles en caoutchouc de
diamètre intérieur 22mm. Ces tuyaux de caoutchouc
doivent être spécifiquement des tuyaux de chauffage,
conçus et fabriqués spécialement pour de l'eau chaude, et
être d'une qualité adaptée à des températures d'utilisation
pouvant aller jusqu'à 100 ºC.
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Doubler chaque collier par sécurité, car tout collier mal
serré, ou tout mauvais raccordement risque de laisser
entrer l'eau dans le bateau, et de le faire couler.
d'étambot, celle-ci doit être prise au niveau du raccord en
T situé dans le tuyau allant de la sortie de l'échangeur de
température au coude à injection d'eau.
car l'eau forcerait son passage dans la pompe et dans le
circuit d'échappement pendant que le bateau navigue.
Ceci est très dangereux car l'échappement finirait par se
remplir d'eau brute, et celle-ci remonterait dans le moteur
par la valve d'échappement. Il en résulterait une panne
catastrophique au prochain redémarrage du moteur. NB:
La hauteur maximum d'élévation de la pompe à eau de
mer est de 2m une fois amorcée.
Niveau de l'eau
Water Level
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