Principe De Fonctionnement (F3R Et Z7X) - Renault Espace JE0A Mode D'emploi

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INJECTION
Vanne de régulation de ralenti

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT (F3R et Z7X)

93060R
La vanne de régulation de ralenti est une vanne électromagnétique à bobi-
nage simple. Elle est destinée à réguler le débit d'air additionnel du boîtier
papillon pour maintenir la vitesse de rotation moteur à une valeur prédéter-
minée pour toutes les conditions de ralenti.
En position repos :
Le circuit d'air est fermé, le tiroir (4) est repoussé vers le bobinage (3) par le
ressort (5), le noyau (2) est maintenu en contact sur le tiroir par le petit ressort
(1).
Contact mis, moteur à l'arrêt :
Le calculateur commande par la voie 54 la vanne de régulation de ralenti (ap-
plication d'un temps séquentiel de masse).
Celle-ci est commandée à environ 95 % de l'ouverture totale (Lecture XR25
#12), mais reste fermée car elle reçoit son alimentation +12 Volts au travers
du relais de pompe à carburant. (Celui-ci est commandé pendant quelques in-
stants dès la mise du contact et lorsque le calculateur reçoit l'information
point mort haut).
Moteur tournant au ralenti :
Le champ magnétique créé par l'alimentation du bobinage fait se déplacer le
noyau dans le tiroir.
Le calculateur maintient alors un rapport cyclique d'ouverture correspondant
au débit nécessaire pour obtenir le régime de ralenti désiré (fonction des
conditions de fonctionnement moteur).
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