FONCTIONNEMENT DE L'INJECTION DIRECTE
La pompe basse pression (aussi appelé pompe de gavage) alimente, en passant par le filtre, la pompe HP sous
une pression de 4,5 bars.
La pompe HP a comme rôle unique de fournir le débit qu'elle dirige vers la rampe. Le régulateur de pression
situé sur la rampe module la valeur de haute pression en fonction des souhaits du calculateur et des données
du capteur de pression. Le carburant circule dans la rampe pour alimenter chaque injecteur.
Les calculateurs :
- déterminent la valeur de pression nécessaire au bon fonctionnement du moteur, puis pilotent le régula-
teur de pression. Ils vérifient que la valeur de pression est correcte en analysant la valeur transmise par le
capteur HP situé sur la rampe,
- déterminent le temps d'injection nécessaire pour délivrer la bonne quantité de carburant, et le début de
l'injection. Après avoir déterminé ces deux valeurs, ils pilotent individuellement chaque injecteur. Le sys-
tème peut injecter dans le moteur le carburant à une pression comprise entre 50 à 100 bars,
- gèrent l'allumage.
Le système se compose :
- d'une pompe basse pression (1) située dans l'ensemble d'aspiration,
- d'un filtre à carburant (2),
- d'une pompe haute pression (3) située en bout d'arbre à came,
- d'un régulateur et d'un capteur de pression (4) implantés sur la rampe,
- d'une rampe d'injection (5),
- de quatre injecteurs électromagnétiques (6),
- de différents capteurs (température d'eau et d'air, capteur de pression...),
- d'un calculateur d'injection 90 voies et d'un calculateur de pilotage des injecteurs de 55 voies.
16310R1
INJECTION
Fonctionnement
17-9
17