Table des Matières
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TOUS TYPES
ESSENCE
CONTROLE DU FONCTIONNEMENT DE LA PURGE
CANISTER
Un disfonctionnement du système peut créé un
ralenti instable ou un calage moteur.
Vérifier la conformité du circuit (voir schémas
fonctionnels).
Contrôler l'état des canalisations jusqu'au réser-
voir.
1 Collecteur d'admission
2 Electrovanne de purge canister
3 Canister
4 Réservoir
ANTIPOLLUTION
Réaspiration des vapeurs d'essence
97393M
Vérifier au ralenti, en branchant un manomètre
( - 3 ; +3 bars ) ( Mot. 1311-01 ) sur la sortie "CAN"
de l'électrovanne, qu'il n'y ait pas de dépression
(de la même façon, la valeur de commande lue par
la valise
en #23 reste minimale X = 0,7 % ).
XR25
Y a t'il une dépression ?
OUI Contact coupé, appliquer à l'aide d'une
pompe à vide une dépression de 500 mbars
sur l'électrovanne en (C). Celle ci ne doit pas
varier de plus de 10 mbars en 30 secondes .
La pression varie t'elle ?
OUI L'électrovanne est défectueuse, changer la.
De plus, il faut souffler dans le tuyau reliant
l'électrovanne au canister pour éliminer
d'éven-tuels morceaux de charbon actif.
NON Vous êtes en présence d'un problème élec-
trique, vérifier le circuit.
NON En condition de purge (hors ralenti et mo-
teur chaud), on doit constater une augmen-
tation de la dépression (en même temps on
constate une augmentation de la valeur du
#23 à la valise XR25).
On pourra aussi contrôler la canalisation de mise
à l'air libre du réservoir. Après avoir déposé le
bouchon de réservoir, appliquer à l'aide d'une
pompe à vide une dépression sur la canalisation
en (B). Le fait qu'on puisse installer une dépres-
sion sur ce conduit montre que le clapet d'inter-
diction de surremplissage est bien étanche.
Par contre, dès qu'on remet le bouchon, la dépres-
sion doit s'annuler rapidement montrant que le
conduit n'est pas obturé et qu'il y a bien commu-
nication avec les volumes de dégazage internes au
réservoir.
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