Table des Matières
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Batterie
Démarreur
Alternateur
Régulateur
Sens de rotation vilebrequin (*)
Graissage
Refroidissement
Inclinaison maxima
Poids moteur sec
Type inverseur
Rapport de réduction marche AV
Rapport de réduction marche AR
Rotation sortie marche AV (*)
Rotation sortie marche AR
Capacités huile moteur maxi
Capacité huile moteur mini
Capacité huile inverseur
*Observateur placé à l'arrière du moteur et regardant vers l'avant.
UTILISATION
AVANT LE DEPART DU MOTEUR
Ne pas oublier de s'assurer que l'eau de mer doit alimenter normalement la pompe à eau. Il est
donc impératif de ne pas faire tourner le moteur prise d'eau à la mer fermée ou bateau éçhoué.
S'assurer:
a) Que la vanne de prise d'eau à la mer est ouverte
b) Que le robinet du réservoir de carburant est ouvert
c) Que les niveaux d'huile moteur et inverseur sont corrects (voir chapitre entretien)
d) Que le circuit de carburant est bien purgé (voir chapitre entretien)
e) Que le robinet de batterie est en service
f) Que l'inverseur est au point mort
EXCITATION DE L'ALTERNATEUR
Au moyen du contact (5) du tableau de bord, il est possible de couper l'excitation de l'alternateur :
celui-ci ne débite pas et le voyant de charge reste allumé. Cette possibilité permet d'utiliser la
pleine puissance du moteur à la propulsion (manoeuvre au port etc..). Elle facilite la prise de ré-
gime du moteur au démarrage lorsque la batterie est relativement déchargée. En route libre, il
est impératif de réexciter l'alternateur pour la recharge de la batterie : le voyant s'éteint.
12V- 45 AH
DUCELLIER 6185 1 CV
PARIS-RHONE A 11 M14 28 A 12-14 V
PARIS-RHONE YL 415 -12V .
SIH ( sens inverse aiguilles montre)
Barbotage pulsé
Direct
15°
83 kg
AS 16
3,07 à 1
2,20 à 1
SH (sens aiguilles montre)
SIH (anticlockwise)
1 litre
0,350 litre
0,25 litre
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