Table des Matières
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MCC
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Groupe 30 : Système électrique
De plus, les composants suivants sont
inclus dans le système de gestion du
moteur :
Commutateur, température de
liquide de refroidissement (S1)
La température du liquide de refroidissement est contrô-
lée par un commutateur. Le signal de sortie du commuta-
teur de température peut uniquement indiquer une des
deux positions M / A, comme une sortie de relais. Une li-
mite de température prédéfinie détermine à quel moment
un commutateur bascule d'une position distincte à une
autre.
La tâche du commutateur est de détecter si la températu-
re du liquide de refroidissement est excessive.
Manocontacteur, pression d'huile,
inverseur (S2)
La pression d'huile dans l'inverseur est contrôlée par un
manocontacteur. Le signal de sortie du manocontacteur
de pression peut uniquement indiquer une des deux posi-
tions M / A, comme une sortie de relais. Une limite de
pression prédéfinie détermine à quel moment un commu-
tateur bascule d'une position distincte à une autre.
La tâche de ce manocontacteur est de détecter si la pres-
sion d'huile dans l'inverseur devient trop basse.
Manocontacteur, pression d'huile,
moteur (S3)
La pression d'huile dans le moteur est surveillée par un
manocontacteur. Le signal de sortie du manocontacteur
de pression peut uniquement indiquer une des deux posi-
tions M / A, comme une sortie de relais. Une limite de
pression prédéfinie détermine à quel moment un commu-
tateur bascule d'une position distincte à une autre.
La tâche de ce manocontacteur est de détecter si la pres-
sion d'huile dans le moteur devient trop basse.
Manocontacteur, pression du
liquide de refroidissement (S4)
La pression du liquide de refroidissement est contrôlée
par un manocontacteur. Le signal de sortie du manocon-
tacteur de pression peut uniquement indiquer une des
deux positions M / A, comme une sortie de relais. Une li-
mite de pression prédéfinie détermine à quel moment un
commutateur bascule d'une position distincte à une autre.
La tâche du manocontacteur est de détecter si la pression
du liquide de refroidissement devient trop basse.
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