Table des Matières
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Groupe 30 : Circuit électrique
Recherche de pannes
FMI 0 : Pression dans carter d'huile trop
élevée
Conditions générant un code de défaut
Rapide augmentation de pression dans carter moteur.
(Pour la réduction de puissance, voir la cartographie des
variables importantes du moteur.)
Cause probable
●
Câbles de capteur défectueux.
Chemises, pistons ou segments usés ou endommagés.
●
●
Aération du carter obstruée.
Capteur défectueux.
●
Mesure préconisée
1
Contrôler les câbles et les connecteurs entre le capteur et
l'unité de commande moteur.
2
Contrôler et nettoyer le système d'aération du carter.
3
Contrôler le capteur, ceci en mesurant la pression dans le
carter d'huile.
FMI 3 : Une tension anormalement élevée
ou un court-circuit à la tension
supérieure ont été détectés
Conditions générant un code de défaut
La tension sur la broche B28 de l'unité de commande du
moteur dépasse 4,78 V.
Cause probable
●
Court-circuit entre le câble de signal du capteur et le
câble d'alimentation 5 V ou la tension à la batterie.
Circuit ouvert sur le câble négatif du capteur.
●
●
Capteur défectueux.
Mesure préconisée
1
Contrôler les câbles et les connecteurs entre le capteur et
l'unité de commande moteur.
2
Contrôler la pression de contact de la prise 18 dans le
connecteur B du moteur.
3
Contrôler le capteur.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Défauts de fonctionnement, MID 128
FMI 5 : Le courant est inférieur à la valeur
normale ou il y a un circuit ouvert
Conditions générant un code de défaut
La tension sur la broche B28 de l'unité de commande mo-
teur est inférieure à 0,30 V.
Cause probable
●
Circuit ouvert sur le câble d'alimentation en 5 V.
Circuit coupé sur le câble de signal.
●
●
Court-circuit entre le câble de signal du capteur et le
câble négatif de la batterie.
●
Capteur défectueux.
Mesure préconisée
1
Contrôler les câbles et les connecteurs entre le capteur et
l'unité de commande moteur.
2
Contrôler la pression de contact des prises 17 et 28 dans
le connecteur B du moteur.
3
Contrôler le capteur.
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