Nidec Unidrive M600 Guide De Mise En Service page 194

Informations relatives Informations
à la sécurité sur le produit
Mise en sécurité
Autocalibrage 2 Direction du retour de position incorrecte
Le variateur s'est mis en sécurité pendant un autocalibrage avec rotation.
La cause de la mise en sécurité peut être identifiée à partir du numéro associé de la sous-mise en sécurité.
Sous-mise en
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Actions recommandées :
• Vérifier le câblage du moteur
• Vérifier le câblage du retour de vitesse
• Intervertir deux phases moteur
L'inertie mesurée a dépassé la plage de variation ou les signaux de commutation ont été modifiés dans la
Autocalibrage 3
mauvaise direction
Le variateur s'est mis en sécurité pendant un autocalibrage avec rotation ou un test de mesure de charge mécanique.
La cause de la mise en sécurité peut être identifiée à partir du numéro associé de la sous-mise en sécurité.
Sous-mise en
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Actions recommandées pour la sous-mise en sécurité 2 :
• Vérifier le câblage du moteur.
• Veiller à raccorder correctement les signaux de commutation U, V et W du retour de vitesse.
Actions recommandées pour la sous-mise en sécurité 3 :
• Augmenter le niveau du test.
• Si le test a été effectué à l'arrêt, répéter le test avec le moteur en rotation dans la plage de vitesse recommandée.
Autocalibrage 7 Nombre de pôles du moteur/résolution du retour de position réglés incorrectement
Une mise en sécurité Autocalibrage 7 est générée pendant un autocalibrage avec rotation si les pôles du moteur ou la
résolution du retour de position ont été réglés de manière incorrecte en cas d'utilisation d'un retour de position.
17 Actions recommandées :
• Vérifier les incréments par tour du capteur de retour de vitesse.
• Vérifier le nombre de pôles dans Pr 05.011.
Autocal stoppé Arrêt du test d'autocalibrage avant la fin d'exécution
Le variateur n'a pas pu terminer un test d'autocalibrage parce que le déverrouillage variateur ou le fonctionnement du
variateur ont été désactivés.
18 Actions recommandées :
• Vérifier si le signal de déverrouillage variateur (borne 31) était actif pendant l'autocalibrage.
• Vérifier si la commande de fonctionnement était active dans Pr 08.005 pendant l'autocalibrage.
Res Frein chaude Dépassement du niveau de surcharge de la résistance de freinage autorisé (I²t)
Le Frein R trop chaud indique un dépassement du délai de surcharge de la résistance de freinage. La valeur de
l'Accumulateur thermique de résistance de freinage (10.039) est calculée à l'aide de la Puissance nominale résistance de
freinage (10.030), la Constante de temps thermique de résistance de freinage (10.031) et la Résistance ohmique de la
résistance de freinage (10.061). La mise en sécurité Frein R trop chaud commence lorsque l'Accumulateur thermique
résistance de freinage (10.039) atteint 100 %.
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Actions recommandées :
• S'assurer que les valeurs entrées dans Pr 10.030, Pr 10.031 et Pr 10.061 sont correctes.
• Si un dispositif de protection thermique externe est utilisé et qu'une protection thermique logicielle de résistance de
freinage n'est pas requise, régler Pr 10.030, Pr 10.031 ou Pr 10.061 sur 0 pour désactiver la mise en sécurité.
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Installation Installation Mise en Paramètres
mécanique électrique service de base
sécurité
La direction du retour de position n'est pas correcte lorsque le retour de position a été utilisé pendant un
1
autocalibrage avec rotation.
Un codeur SINCOS avec communication est utilisé pour le retour de position et la position de
2
communication tourne dans la position opposée à celle basée sur la voie sinus.
sécurité
1 L'inertie mesurée a dépassé la plage de variation pendant une mesure de charge mécanique.
Les signaux de commutation ont été modifiés dans la mauvaise direction pendant un autocalibrage avec
2
rotation.
3 Le test de charge mécanique n'a pas été capable d'identifier l'inertie du moteur.
Mise en marche Optimi- Fonctionnement de
du moteur sation la carte média NV
Diagnostic
Raison
Raison
Unidrive M600 Guide de mise en service - Contrôle
API Paramètres Diagno- Informations sur
embarqué avancés stics la conformité UL
Édition : 2