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SUSPENSION
Directives de réglage de la suspension
La maniabilité et le confort de votre véhicule dépendent des réglages de la suspen-
sion.
Le réglage de la suspension peut influencer la maniabilité du véhicule. Tou-
jours prendre le temps de se familiariser avec le nouveau comportement du
véhicule après avoir modifié le réglage de la suspension.
Les réglages de la suspension varient selon la charge, les préférences person-
nelles, la vitesse de conduite et l'état du terrain.
Ajuster la suspension depuis les réglages originaux constitue la meilleure façon de
régler la suspension, puis personnaliser, un à un, chacun des réglages.
Les réglages avant et arrière sont interdépendants. On peut donc avoir à régler les
amortisseurs arrière de nouveau après avoir réglé les amortisseurs avant.
Faire l'essai du véhicule dans les mêmes conditions d'utilisation: sentier, vitesse,
charge, etc. Modifier un réglage et refaire l'essai du véhicule. Procéder de façon
méthodique jusqu'à ce que l'on soit satisfait.
Réglages en usine de la suspension
Modèles de base, X et LTD
RÉGLAGE
Précharge
du ressort
Réglage de la compression
(basse vitesse)
Réglage de la compression
(vitesse élevée)
Amortissement
des rebonds
______________
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AVERTISSEMENT
RÉGLAGES EN USINE DE LA SUSPENSION AVANT
MODÈLE
Base
X
LTD
X
12 clics (vitesses basse et élevée
LTD
X
12 clics (vitesses basse et élevée
LTD
X
LTD
RÉGLAGE EN USINE
Position de la came 1 (souple)
Longueur du ressort 310 mm
Non réglable
12 clics
réglées simultanément)
12 clics
réglées simultanément)
12 clics
Non réglable
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