Table des Matières
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tmo2011-001-062_b
TYPIQUE
1. Régleur de compression pour vitesse élevée
(clé de 17 mm)
Tourner le régleur dans le sens horaire
(H) pour augmenter la force d'amortis-
sement (plus ferme).
Tourner le régleur dans le sens antiho-
raire (S) pour réduire la force d'amor-
tissement (plus souple).
Force de rebond (tous les modèles à
amortisseur au gaz)
Utiliser un tournevis plat pour faire le
réglage.
tmo2011-001-061_a
1. Régleur de rebond
Tourner le régleur dans le sens horaire
(H) pour augmenter la force du rebond
(plus ferme).
Tourner le régleur dans le sens antiho-
raire (S) pour réduire la force du rebond
(plus souple).
Réglage de la force
d'amortissement de l'amortisseur
(avant et arrière)
Modèles LTD
Force de compression à basse et à
haute vitesses
La force de compression à basse vi-
tesse commande le comportement de
l'amortisseur par rapport à une vitesse
de suspension lente (courses de com-
pression lentes, la plupart du temps
lorsqu'on circule à basse vitesse).
La force de compression à haute vi-
tesse commande le comportement
de l'amortisseur par rapport à une vi-
tesse de suspension élevée (courses
de compression rapides, la plupart
du temps lorsqu'on circule à haute vi-
tesse).
Sur les modèles LTD, la force d'amor-
tissement à basse vitesse et celle à
haute vitesse est ajustée simultané-
ment.
ACTION
Augmentation de la
force de compression
à basse vitesse et à
haute vitesse
Diminution de la force
de compression à basse
vitesse et à haute
vitesse
Utiliser un tournevis plat pour faire le
réglage.
_______________
SUSPENSION
COMPORTEMENT
SUR PETITES ET
GROSSES BOSSES
Force de compression
ferme (compressions
lente et rapide)
Force de compression
souple (compressions
lente et rapide)
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