Inverseur - Volvo Penta 280 Manuel D'atelier

Conseils pratiques de réparation
5. Mesurer la profondeur de l'évidement de la butée
«E» et ajouter le nombre de cales nécessaire (5) à
l'obtention de la cote «B».
6. Mettre la butée en place et assembler le boîtier.
Utiliser l'outil 884483 et la vis pour le cardan.
N.B. Enduire la vis de LocTite ou équivalent. Couple
de serrage: 75 Nm (55 lb.ft.). Faire tourner le boîtier
de roulements de quelques tours et mesurer à nou-
veau la précontrainte (5–10 Nm, 3,69–8,11 lb.ft). Si la
précontrainte est trop élevée, déposer la butée et
ouvrir légèrement le boîtier, après quoi une cale sup-
plémentaire pourra être placée sous la butée. Si la
précontrainte est trop faible, supprimer une cale. Res-
serrer le boîtier à l'aide de la vis et de l'outil 884483 et
contrôler à nouveau la précontrainte.
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884483

Inverseur

884265
884168
7. Graisser les roulements à billes (1) et les monter à
la presse dans leurs boîtiers respectifs (2).
N.B. Orienter les roulements de manière à ce que l'en-
coche (3) de montage des billes soit opposée au pi-
gnon. Employer l'outil 884168. Monter ensuite roule-
ments et boîtiers sur les pignons (4). Employer l'outil
884265.
N.B. Protéger le cône (5) afin de ne pas l'endommager
pendant le montage.
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8. Toujours commencer le réglage par l'engrenage de
marche avant. Si les pignons d'origine sont conser-
vés, ne pas les intervertir au remontage. Pour les
transmissions hors-bord à rotation standard (l'hélice
tourne à gauche), le pignon inférieur est le pignon
«avant» (1). Sur les transmissions hors-bord à rotation
inverse, le pignon supérieur est «avant» (2).
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