Contrôle Et Réglage Des Commandes; Contrôle Du Crochet De Marche Arrière Pendant Un Essai En Marche - Volvo Penta 280 Manuel D'atelier

Contrôle et réglage des
commandes
7. Levier de commande et levier d'inverseur sur la
transmission au point mort. Dévisser l'écrou arrêtoir
de la fourchette (11) et tourner la fourchette sur le file-
tage de la tige (10) de manière à ce qu'elle, une fois
raccordée au bras, amène la broche (6) de verrouillage
de marche arrière en «A», au contact (sans forcer) de
l'étrier du crochet de verrouillage de marche arrière.
Bloquer la fourchette (11) dans cette position à l'aide
de l'écrou de blocage.
N.B. La broche (6) de verrouillage de marche arrière
ne doit avoir aucun jeu axial).
Visser l'écrou de serrage du câble de commande. Ré-
gler l'arrêtoir (9) du câble de l'inverseur (vohy) de ma-
nière à pouvoir l'engager facilement dans le trou du
palonnier de l'inverseur.
Mettre le sélecteur sur «Avant» et vérifier que l'angle
«C» du palonnier (8) ne touche pas le carter.
Rabattre le crochet de marche arrière contre la butée
du palier et dévisser l'écrou de blocage de la douille
faisant butée (2).
Ajuster la douille avec le cliquet de blocage en bas
pour qu'elle arrive au niveau ou au maximum à 0,5
mm (0.020") sous le pourtour «B» de l'étrier.
Bloquer la douille de butée et le contre-écrou avec du
produit de blocage.
N.B. Auparavant la douille de butée était seulement
verrouillée avec un contre-écrou, mais, à partir du nu-
méro de fabrication 2813853, elle est également ver-
rouillée avec du produit de blocage, Volvo Penta N°
de réf. 1161053-2. En règle générale, aucun réglage
supplémentaire n'est nécessaire puisque le crochet de
marche arrière est déjà ajusté à la livraison.
Pousser ensuite l'embase vers l'avant, contre l'axe de
réglage et vérifier que l'extrémité supérieure de la tige
poussoir (3) ne vient pas toucher la plaque de butée
du dispositif de relevage. Le dispositif de relevage (1),
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Conseils pratiques de réparation
en position de levée, va se libérer du cliquet de bloca-
ge. Le blocage dans l'axe de réglage du cliquet est
vérifié en commençant par pousser l'embase vers l'ar-
rière puis en l'amenant aux deux positions extrêmes.
Vérifier ensuite que le dispositif de relevage électro-
mécanique (1), au relevage de l'embase, va libérer le
cliquet de blocage de l'axe de réglage. Lorsque l'em-
base est entièrement relevée et que l'axe de réglage
est à sa position interne, le jeu doit être suffisant en-
tre la plaque de butée du dispositif de relevage et la
tige poussoir du cliquet de blocage.
8. Vérifier le jeu au cliquet de blocage de la façon sui-
vante:
Pousser l'embase vers l'avant et maintenir le cliquet
de blocage à cette position. Pousser ensuite l'embase
vers l'arrière et vérifier que le cliquet de blocage ne
s'accroche pas sur l'axe de réglage.
Contrôle du crochet de marche
arrière pendant un essai en
marche
9. Tirer la transmission vers l'arrière jusqu'à engage-
ment des crochets dans la broche de réglage.
a) Vérifier que le crochet de marche arrière est en
appui contre le dessous de la broche de réglage.
Si ce n'est pas le cas, le contre-écrou de la butée
est sans doute mal réglé ou le poussoir est défor-
mé.
b) Vérifier le recouvrement complet des butées de
l'étrier de verrouillage et de celles des crochets
(5) montés sur ressort quand l'inverseur est en
marche arrière.
c) L'espace laissé entre les butées de l'étrier de ver-
rouillage et celles des crochets (5) doit être de 2
mm «F» au point mort.
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