Soudage; Pièces Ne Pouvant Pas Être Soudées; Pièces Pouvant Être Soudées; Conseils Pratiques De Réparation - Volvo Penta 280 Manuel D'atelier

Le soudage est permis sur certaines parties de l'em-
base et de la platine de montage. Faire très attention
pour éviter tout dégât sur les surfaces de précision
usinées ou les pièces de précision utilisées sur l'em-
base (par exemple à proximité des logements de rou-
lement). Utiliser toujours l'électrode de soudage Volvo
Penta 839643-4 pour tous les travaux de réparation
sur l'embase ou la platine de montage.
Pièces ne pouvant pas être sou-
dées
AVERTISSEMENT! Les pièces suivantes sont
des pièces de sécurité et ne doivent pas être
soudées.
La fourchette de gouvernail, l'étrier de gouvernail, la
bague de serrage, le bras de gouvernail, l'étrier de
suspension et les coudes d'échappement, les vérins
de réglage Trim, la fixation de vérin Trim, la fixation
du vérin d'assistance de gouvernail, le vérin d'assis-
tance de gouvernail et la zone autour des pivots de
montage. Sur et autour des surfaces de précision usi-
nées et des pièces de précision.
Pièces pouvant être soudées
1. Le col du carter de volant moteur pour la fixation
des soufflets en caoutchouc. Poncer légèrement
le col après le soudage pour avoir une surface ré-
gulière.
2. La platine de montage sauf sur et autour des œil-
lets de suspension, des paliers de gouvernail,
autour des pivots de suspension et de la fixation
des vérins de réglage Trim.
3. Le couvercle du mécanisme d'inversion.
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Soudage

4. Le canal d'échappement dans le corps d'embase
sauf la broche de gouvernail et autour des loge-
ments de roulement supérieur et inférieur de l'ar-
bre vertical.
5. Le pied d'embase sur la plaque de cavitation et le
canal d'échappement sauf autour des logements
de roulement. L'aileron inférieur ne doit pas avoir
plus de 2/3 en moins, mesuré verticalement. Le
canal d'entrée d'eau à l'avant du carter, il est ce-
pendant important de garder le profilé du canal.
Un profilé exact est important pour ne pas avoir
d'étranglement dans l'arrivée d'eau au moteur. La
sortie d'échappement, l'aileron Trim et le cône
d'hélice peuvent être soudés. Il est important de
bien protéger le volet d'échappement en caout-
chouc pendant le soudage.
6. Faire un essai sous pression du carter après les
réparations. Voir le chapitre Tests de pression et
de dépression .
Conseils pratiques de réparation
Désassembler et nettoyer la pièce endommagée de
l'embase. Poncer la partie qui doit être soudée confor-
mément aux normes standard pour le soudage d'alu-
minium. Le soudage doit être effectué au moins à
20°C (68°F). Si une pièce est cassée et n'a pas été
perdue, elle devra être utilisée. Même si les surfaces
doivent être soudées, une gorge en V d'environ 45°
devra être réalisées des deux côtés de la jonction.
Réparer avec une soudure à l'argon en utilisant l'élec-
trode Volvo Penta 839643-4. Toujours faire un test de
pression et de dépression de l'embase entière avant
toute réutilisation de l'embase. Les parties ombrées
de l'embase et du carter de volant moteur indiquent où
est permis le soudage avec les exceptions indiquées
ci-dessus.