Tests De Pression Et De Dépression - Volvo Penta 280 Manuel D'atelier

Conseils pratiques de réparation
Tests de pression et de dépression
Avant de monter l'embase avec de l'huile, celle-ci doit
être vérifiée sous pression et sous vide pour s'assurer
de son étanchéité lors de l'assemblage.
Tests de pression/dépression de l'embase:
1. Enlever le bouchon de vidange et vider d'huile de
l'embase. Si l'embase n'a pas été utilisée d'un certain
temps, une petite quantité d'eau peut s'écouler (quel-
ques gouttes). Si l'embase a été utilisée pendant les
cinq derniers jours, il peut être plus difficile d'observer
une petite quantité d'eau.
2. Pour le couple de serrage exact dans la tête d'em-
base, le corps d'embase et le pied d'embase, voir les
Caractéristiques techniques .
3. Dévisser le bouchon de vidange et remettre la jau-
ge avec le joint torique dans la tête d'embase.
a) Brancher un testeur de pression 3810152 au trou de
vidange et mettre l'embase sous une pression de 21 à
35 kPa. Tourner le(s) arbre(s) d'hélice et le cardan
pour vérifier le serrage. En cas de perte de pression,
utiliser une eau savonneuse pour localiser les fuites
ou plonger l'embase dans l'eau. Effectuer les répara-
tions nécessaires puis refaire le test.
124
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
b) Si aucune chute de pression n'est indiquée, aug-
menter la pression à 110 - 124 kPa. Utiliser de nou-
veau une solution savonneuse ou plonger l'embase
dans l'eau pour localiser les fuites en cas de chute de
pression. Effectuer les réparations nécessaires puis
refaire le test. L'embase doit maintenir la pression
avant d'effectuer un test de dépression, une chute de
pression supérieure à 7 kPa pendant 3 minutes n'est
pas autorisée.
c) Brancher un testeur de dépression 3858578 au trou
de vidange et mettre l'embase sous vide à 10 - 17
kPa (75 - 125 mm Hg). Tourner le(s) arbre(s) d'hélice
et le cardan pour vérifier le serrage. Si l'embase ne
peut pas garder la dépression, appliquer de l'huile
épaisse sur les surfaces de jonction pour détecter le
point de fuite. L'huile est aspirée au point de fuite et
lorsque la jonction sera désassemblée l'huile sera vi-
sible sur la surface d'étanchéité (joint). Effectuer les
réparations nécessaires puis refaire le test. Aucune
perte de dépression ne doit se produire pendant le
test.
d) Si aucune perte de dépression n'est détectée, aug-
menter la dépression à 47 - 54 kPa (355 - 405 mm
Hg). Appliquer un nouveau film d'huile épaisse pour
localiser le point de fuite si l'embase ne maintient pas
la dépression. Effectuer les réparations nécessaires
et refaire le test. L'embase ne doit pas perdre plus de
25 mm Hg (3,4 kPa) pendant 3 minutes.
Réparer les fuites et tester de nouveau l'embase.
N.B. Ne pas remplir l'embase d'huile avant qu'elle ait
subit avec succès les tests de pression et de dépres-
sion.