Table des Matières
Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
Pompe à carburant -->Pompe à carburant max. 12A
[Valve de carburant]
P.9
Connecter la valve de carburant
sur la prise de sortie inférieure.
Alimentation en courant:
L'alimentation en courant de tous les éléments de service du réacteur (Starter/Bougie/ECU/Pompe à
carburant/Valves...) se fait par un seul accu de 6 éléments connecté directement sur l'élément ECU.
L'alimentation de ce dernier est automatiquement commutée dès que la réception est mise en contact. Une
capacité d'environ 300 à 400 mAh est prélevée sur l'accu par vol (d'env. 10 minutes, incluant le démarrage
et le refroidissement). Pour cette raison, l'accu NiCad à charge rapide de 1250 mAh fourni devra être
rechargé après tous les trois vols.
Charge de l'accu d'alimentation:
Pour recharger l'accu d'alimentation, il conviendra de le déconnecter de l'électronique, car beaucoup de
chargeurs actuellement disponibles sur le marché donnent des impulsions négatives à l'accu (pour
empêcher la formation de gaz dans celui-ci). Ces impulsions de tension négatives peuvent détruire
l'électronique (ECU). L'accu pourra rester connecté et être rechargé par l'intermédiaire d'un cordon en V,
uniquement si vous êtes absolument sûr que ce n'est pas le cas avec votre chargeur! L'électronique ne
devra en aucun cas être reliée directement à un chargeur (C'est-à-dire sans l'accu connecté).
Carburant/Alimentation en carburant:
Tous les carburants à base de Kérosène (Jet-A1) ou de pétrole avec un mélande de 5% d'huile pourront être
utilisés.
Formule empirique: 1 litre d'huile pour 20 litres de carburant.
Une huile spéciale pour réacteur devra être utilisée (Par ex. Aeroshell 500, Réf. N°2650, ou autre).
P.10
Diagramme de connexion du système de carburant:
Schéma de connexion A, JetCat P80 / P120
Valve de fermeture
SORTIE
Vers le réacteur
Pompe à carburant
sortie
Raccordement de remplissage
du réservoir
P11
Schéma de connexion B, JetCat P80 / P120
Cette version présente l'avantage qu'une éventuelle inétanchéité dans le système de remplissage n'a
aucune influence sur l'alimentation en carburant du réacteur. L'inconvénient est une installation un peu plus
compliquée!
Il est généralement conseillé de maintenir la longueur de la durit d'aspiration de la pompe la plus courte
Diagramme de connexion (2/2)
ECU (Vue de dessous)
ENTREE
Filtre
entrée
Glow plug
Starter
Sorties non utilisées
[Valve de gaz]
[2 x vers le récepteur (THR/AUX)]
Connecter la valve de gaz
sur la prise de sortie inférieure,
(en dessous de l'entrée Airspeed).
Ventilation
Réservoir principal
Gros plongeur filtrant
8
Vers le réacteur
(Cordon à 3 fils)
Publicité
Chapitres
Table des Matières
