Remède Aux Pannes - GRAUPNER JetCat P60 Instructions D'utilisation

Remèdes aux pannes:
Les causes de panne les plus fréquentes ainsi que leur remède sont indiqués dans la liste ci-dessous:
Problème
Le réacteur ne s'allume pas
pas été assez étiré
Le processus de démarrage
n'a pas été déclenché
L'électronique ne réagit pas
aux ordres de l'émetteur
Le réacteur s'allume, mais le
processus de démarrage est
néanmoins interrompu
Le démarreur ne s'accouple
pas correctement ou glisse
avec un bruit de sifflement
La turbine démarre, tourne,
mais reste sur le régime du
ralenti. Aucune réaction par
le manche des gaz et le LED
vert est éteint.
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Cause
Le raccordement des gaz n'a pas
été établi
Le récipient de gaz est vide, ou
la presion est trop faible (par ex.
par faible température extérieure)
La bougie brille trop faiblement
Bougie défectueuse ou le filament
cas échéant. Le filament doit être
Le réacteur est encore trop chaud.
Le refroidissement n'est pas encore
terminé (--> le LED vert clignote)
L'accu d'alimentation n'est pas
branché, ou sa tension est trop
faible ou il est vide
Bougie défectueuse (--> le LED
rouge clignote)
Le cordon à 3 fils de raccorsement
au réacteur nest pas branché
L'ensemble R/C n'a pas été
correctement enregistré, ou déréglé/ ou vérifier la fonction dans le menu
déprogrammé après l'enregistrement RC-Check
Bulles d'air dans les durits d'alimen-
tation
La pompe à carburant ne tourne pas La pompe doit tourner dès que le
Le réservoir de gaz est presque vide Remplir le réservoir de gaz
Dépôt d'huile ou de poussière sur
l'écrou de compression de l'accou-
plement
Le manche des gaz ne se trouve
pas encore sur le ralenti
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Remède
Etablir le raccordement des gaz
Remplir le récipient de gaz
Régler la tension d'alimentation de
la bougie (elle doit avoir une
brillance rouge clair!)
Vérifier la bougie et la remplacer le n'a
être étiré sur au moins 4mm!
Attendre que le refroidissement
soit terminé.
(Le LED vert ne doit plus clignoter)
Brancher l'accu ou le charger
Vérifier la bougie ou la remplacer
Vérifier le cordon ou le brancher
Enregistrer à nouveau l'ensemble R/C
Ventiler le système de carburant
(--> Mode manuel)
LED rouge "Pump running" s'allume
Tester la pompe le cas échéant (-->
Mode manuel)
Dégraisser l'écrou de compression
avec un pinceau imbibé de solvant
(Par ex. de l'acétone ou du diluant
nitro-cellulosique)
Ramener le manche des gaz sur le
ralenti et attendre que le LED vert
"OK" s'allume pour indiquer que le
contrôle de la poussée a été transmis
au pilote.