Fehlerbehebung / Troubleshooting - GRAUPNER JetCat P60 Instructions D'utilisation

Fehlerbehebung / Troubleshooting

Im Folgenden sind die häufigsten Fehlerquellen sowie deren Behebung aufgelistet:
Problem
Turbine zündet nicht
Startvorgang wird nicht
ausgelöst
Jet-tronic reagiert nicht
auf Steuerbefehle des
Fernsteuersenders
Turbine zündet,
Startvorgang wird
jedoch abgebrochen
Startereinheit kuppelt
nicht richtig ein, oder
rutscht durch
( anhaltendes
„Pfeifgeräusch")
Turbine startet, läuft
hoch, und bleibt auf
Leerlaufdrehzahl
stehen. Keine Reaktion
auf den Gasknüppel,
grüne LED ist aus.
Ursache
Gasverbindung wurde nicht
hergestellt .
Gasbehälter ist leer oder zu wenig
Gasdruck (z.B. bei sehr niedrigen
Außentemperaturen).
Glühkerze glüht zu schwach .
Glühkerze defekt oder Glühwendel
nicht weit genug herausgezogen.
Turbine ist noch zu warm,
Nachkühlvorgang noch nicht beendet.
( grüne LED blinkt)
Versorgungsakku nicht eingesteckt
oder Versorgungsakku zu schwach
oder leer.
Glühkerze defekt ( rote LED blinkt).
3-adriges Verbindungskabel zur
Turbine nicht eingesteckt.
Fernsteuerung wurde nicht korrekt
eingelernt bzw. Fernsteuerung wurde
nach dem Einlernen
verstellt/umprogrammiert.
Luft in den Kraftstoff-
versorgungsleitungen
Kraftstoffpumpe klemmt/läuft nicht an
Gasbehälter fast leer.
Öl/Staubablagerungen auf der
Verdichtermutter / Kupplung.
Gasknüppel steht noch nicht auf
Leerlauf
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Behebung
Gasverbindung herstellen.
Gasbehälter (nach-) füllen.
Glühkerzenspannung nachstellen
(Glühkerze muß hellrot glühen !)
Glühkerze überprüfen und ggf.
tauschen. Glühkerzenwendel muss
mind. 3-4mm herausgezogen sein !
Warten bis Nachkühlvorgang beendet
(grüne LED blinkt nicht mehr).
Akku einstecken/laden.
Glühkerze prüfen/tauschen.
Kabel prüfen/einstecken.
Fernsteuerung neu einlernen
bzw. im RC-Check Menü auf Funktion
überprüfen.
Kraftstoffsystem entlüften ( Manual
Mode).
Sobald die rote „Pump running" LED
leuchtet muss sich die Kraftstoffpumpe
drehen !!!. Ggf. Kraftstoffpumpe testen
( manueller Modus)
Gasbehälter (nach-) füllen.
Verdichtermutter mittels Pinsel und
Reinigungsmittel (z.B.
Aceton/Nitroverdünnung) entfetten.
Gasknüppel auf Leerlauf
zurücknehmen und warten bis die
grüne „OK" - LED erleuchtet, um
anzuzeigen, dass nun die
Schubkontrolle an den Piloten
übergeben wurde.