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- Bei völlig geschlossenem Drehgasgriff, den
Anlassknopf drücken und ihn langsam
loslassen, sobald der Motor anläuft;
Falls Schwierigkeiten beim Anlassen
festgestellt werden, DRÜCKEN SIE auf
den Anlaßknopf nicht weiter, die die Batterie
könnte laden sie an; sehen Sie die im
Abschnitt: "AUFFUNDUNG UND
BESEITIGUNG VON
FUNKTIONSFEHLERN" in Seite 59.
Sobald der Motor im Leerlauf drehen kann,
ist der Starterhebel wieder in
Ausgangstellung zu drehen. Ist der Motor
beim Anlassen noch betriebswarm, dann ist
der Starterhebel nicht zu betätigen. Der
Motor kann auch bei eingeschaltetem Gang
angelassen werden, aber dabei soll die
Kupplung ausgerückt sein.
Sollte der Vergaser überschwemmt sein,
sind Kraftstoffhahn und Starter zu
schliessen und auf den Anlassknopf
einzuwirken, bis der Motor in Betrieb gesetzt
wird. Wenn notwendig, Kerze herausnehmen
und sie reinigen.
WICHTIG
Bei Kaltstart Motor keinesfalls
beschleunigen. Motor nach dem Anlassen
einige Minuten lang im Sommer und eine
längere Periode im Winter drehen lassen.
Damit kann das Schmieröl alle
Schmierstellen und die Kühlflüssigkeit die für
das korrekte Funktionieren des Motors
notwendige Temperatur erreichen.
- dejando el mando de la mariposa en
posición completamente cerrada, pulse el
pulsador de arranque, soltándolo en cuanto
el motor arranca;
Si encuentra dificultad en arrancar NO
INSISTA presionando el pulsador de
arranque dado que se puede descargar la
baterìa; vèase el paragrafo:
''INDIVIDUACIÒN Y REMEDIO
DEFECTOS DE FUNCIONAMIENTO'' a
pàg. 59.
Lleve la palanca del starter a la posición
inicial en cuanto el motor esté en
condiciones de mantener el ralentí. En caso
de arranque en caliente NO utilice el starter.
El arranque se puede realizar también con la
marcha engranada previo desembrague.
En caso de ahogo del carburador, cierre el
grifo del carburante, el starter y apriete el
pulsador de arranque hasta que el motor se
ponga en marcha. Si fuera necesario,
remueva la bujía y séquela.
IMPORTANTE
No acelere nunca el motor después de un
arranque en frío. El motor debe girar
durante algunos minutos cuando hace calor
y durante un período más largo
cuando hace frío. De esta manera el aceite,
al circular, alcanza todos los puntos que
necesitan lubricación y el líquido refrigerante
alcanza la temperatura necesaria para el
funcionamiento correcto del motor.
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