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TECHNISCHE DATEN
MOTOR
Typ ............................ ein 2-Takt-Zylinder mit
Lamellenansaugung und elektronisch
gesteuertem C.T.S.- Ventil auf dem Auspuff
Kühlung ................................. mit Flüssigkeit
Bohrung ........................................... mm 56
Hub ............................................... mm 50,6
Gesamthubraum ...................... cm3 124,63
Verdichtungsverhältnis
(mit geschlossenen Schlitzen) ............. 7,1:1
Anlassen ..................................... elektrisch
SCHMIERUNG
Motor ueber Frischoel-Automatik
Primärübersetzung/
Wechselgetriebe
mittels des im
Kurbelgehäuse enthaltenen Öls
ZÜNDUNG
Typ ................................. Elektronisch C.D.I.
Zündvorverstellung (Kolbenhub) ....... 1,6 mm
vor OT (Vergaser Mikuni);
Zündkerze Typ
(Wahlweise) ..................... ."NGK" BR9 EG,
Elektrodenabstand ........................... mm 0,6
MOTOR
Tipo ........... monocilíndrico de 2 tiempos con
Enfriamiento ................................ por líquido
Diámetro cilindros ............................. mm 56
Carrera ......................................... mm 50,6
Cilindrada ................................. cm3 124,63
Relación de compresión
(con las lumbreras cerradas) .............. 7,1:1
Arranque ....................................... eléctrico
LUBRICACION
Motor ......... mediante mezclador automático
Transmisión primaria/
Cambio de velocidad ................. mediante el
aceite que contiene la bancada
ENCENDIDO
Tipo .................................. Electrónico C.D.I.
Avance del encendido (carrera pistón) .... 1,6
mm antes P .M.S.
Bujía tipo
(en alternativa) .................. ."NGK" BR9 EG,
Champion QN 84
Champion QN 84
Distancia electrodos ........................ mm 0,6
FICHA TECNICA
aspiración laminar y válvula C.T.S.
de mando electrónico en el escape
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