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Réglage du régime de ralenti
Régler le régime de ralenti selon les instructions du
paragraphe Carburateur, Réglage du régime de ralenti ,
dans ce chapitre.
Réglage du régime max. à vide
1. Déterminer le régime max. à vide de votre moteur.
REMARQUE : Le régime max. à vide correct de chaque
modèle-type-habillage est disponible sur la page :
Concessionnaires — www.thepowerportal.com
Particuliers — Merci de contacter votre réparateur agréé
Briggs & Stratton. Se munir de toutes les références
lors de l'appel : numéro modèle-type-habillage et
numéro de code.
2. Relier un tachymètre au moteur selon les instructions
du fabricant (A).
Utiliser un tachymètre/compteur horaire numérique (réf.
19598), un tachymètre industriel (réf. 795193) ou un
siromètre Treysit (réf. 19200).
3. Démarrer et faire fonctionner le moteur pendant cinq
minutes pour le préchauffer dans de le régler (B).
4. Placer la manette des gaz en position rapide (C).
5. Régler la vis de réglage du régime max. à vide pour
obtenir le régime moteur déterminé à l'étape 1 (D).
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Chambre de combustion
Retirer les dépôts dans la chambre de combustion toutes
les 500 heures ou chaque fois que la culasse est déposée.
Le piston étant au Point Mort Haut (PMH), gratter les dépôts
sur le dessus du piston et l'alésage supérieur avec un
grattoir en plastique.
Déposer les dépôts décrochés autour du cordon du segment
de feu à l'aide d'air comprimé ou d'un aspirateur et d'une
brosse à poils doux.
REMARQUE : Procéder avec précaution pour éviter que
des débris pénètrent dans la cavité de la tige de culbuteur
ou les cavités de retour d'huile du cylindre.
Ne pas endommager l'alésage, le haut du piston, la culasse
ou les surfaces de montage du joint.
Il est inutile d'enlever les traces de décoloration sur le piston,
les soupapes et/ou la culasse. Ces marques sont normales
et n'affectent pas le fonctionnement du moteur.
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Chapitres
