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Si l'étincelle ne se produit pas, rechercher :
• Des sécurités fonctionnant mal
• Un court-circuit de l'équipement ou du fil du bouton
d'arrêt du moteur
• Un entrefer volant/bobine incorrect
• Une bobine défectueuse
Vérification de la carburation
Avant de vérifier la carburation, s'assurer que le réservoir
contient suffisamment d'essence récente et propre.
S'assurer que le robinet d'essence, le cas échéant, est
ouvert et que l'essence s'écoule bien dans le conduit
d'essence. Si l'essence ne s'écoule pas ou s'écoule peu,
contrôler si la mise à l'air du bouchon d'essence n'est pas
obstruée, le conduit d'essence n'est pas restreint ou le filtre
à carburant n'est pas obstrué.
S'assurer que les commandes de gaz et de starter sont
bien réglées.
Si le moteur se lance mais ne démarre pas, retirer et
inspecter la bougie d'allumage.
Si la bougie est humide, vérifier :
• Étouffement excessif
• Mélange de carburant trop riche
• Présence d'eau dans l'essence
• Pointeau du flotteur bloqué en position ouverte
• Épurateur d'air obstrué
• Bougie encrassée
Si la bougie est sèche, vérifier :
• Fuite au niveau des joints du carburateur ou du
collecteur d'admission
• Carburateur, filtre à carburant, conduits d'essence ou
réservoir de carburant contenant des gommes ou de
la saleté
• Pointeau du flotteur bloqué en position fermée
• Pompe à carburant inopérante(le cas échéant)
• Solénoïde d'arrêt d'essence défectueux (si équipé)
Une façon simple pour déterminer si le carburant parvient
dans la chambre de combustion par le carburateur est
d'enlever la bougie et de verser une petite quantité
d'essence par le trou de bougie. Remplacer la bougie. Si
le moteur fonctionne pendant un certain temps puis s'arrête,
procéder comme en présence d'un bouchon sec.
Vérification de la compression
Utiliser le contrôleur de fuites Réf. 19545 pour contrôler
l'étanchéité des composants de la compression.
Suivre les instructions fournies avec le contrôleur pour
réaliser le test d'étanchéité.
REMARQUE : Des fuites d'air au niveau des connexions
ou des raccords du testeur peuvent affecter la précision de
la vérification.
Rechercher d'éventuelles fuites d'air, par l'écoute, au niveau
du joint de la culasse, du carburateur, de l'échappement et
du tube du reniflard de cylindre.
• Une fuite d'air entre le cylindre et la culasse indique un
défaut d'étanchéité au niveau du joint de la culasse.
• De l'air provenant du carburateur signifie qu'il y a une
fuite entre la soupape d'admission et son siège.
• De l'air provenant de l'échappement signifie qu'il y a
une fuite entre la soupape d'échappement et son siège.
• Une fuite d'air au niveau du tube du reniflard de cylindre
ou du tube supérieur de jauge de remplissage d'huile
indique que l'air fuit après les segments de piston.
Causes possibles d'affaiblissement de la compression :
• Boulons de culasse desserrés
• Joint de culasse endommagé
• Soupapes, sièges de soupapes brûlés et/ou sièges de
soupapes desserrés
• Dégagement des poussoirs insuffisant
• Culasse déformée
• Tiges de soupapes déformées
• Alésage et/ou segments usés
• Bielle brisée
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