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Test Automatique
Le test automatique est un essai périodique qui est exécuté à intervalles
fixes (définissables en phase de configuration) si le système se trouve en
mode AUT et si la fonction a été habilitée.
Il est possible de décider quels jours de la semaine et à quel moment de
la journée (heures - minutes) le test peut être réalisé.
Voir le menu M16 Test Automatique pour plus de détails concernant la
programmation.
Après le démarrage, le gén-sect. fonctionne pendant un délai
programmable, au terme de celui-ci il s'arrête. Avant le démarrage, la
mention 'T.AUT' s'affiche à l'écran.
Grâce à un paramètre de configuration spécifique, vous pouvez faire en
sorte que le test automatique soit lancé même en présence d'un signal
d'arrêt externe.
L'activation / désactivation du test automatique peut se faire également
sans entrer dans le menu Setup, comme suit :
Aller à la page 'TEST AUTOMATIQUE' et appuyer sur les touches
o
AUT et ▲ pour activer la fonction ou AUT et ▼ pour la
désactiver.
Le test automatique peut être interrompu en appuyant sur la touche
RESET.
Mode Sleep
Le mode Sleep permet de mettre l'RGK6xx (seulement AMF) dans un
mode à faible consommation d'énergie où l'absorption est réduite à
environ xxx mA.
Pour passer en mode Sleep, exécuter depuis le menu des commandes
le réglage C.25 approprié.
L'écran éteint de rétroéclairage et affiche l'icône Sleep.
Avec ce mode, l'appareil se comporte comme s'il était éteint.
Pour quitter le mode Sleep, appuyer sur la touche frontale RESET.
L'RGK reprendra un fonctionnement normal.
Bus CAN
Le port CAN permet de connecter le RGK601 aux centrales
électroniques de contrôle (ECU) des moteurs modernes, afin de :
lire les mesures figurant dans l'ECU sans ajouter des
o
capteurs sur le moteur ;
simplifier considérablement le câblage ;
o
obtenir un diagnostic complet et détaillé ;
o
éviter de monter les cartes de décodification type CIU
o
ou Coo (coordinator)
contrôler directement depuis le port CAN le démarrage
o
et l'arrêt des moteurs (si supporté par l'ECU)
La carte fonctionne associée aux ECU des moteurs les plus courants
dans les applications pour groupes électrogènes, en utilisant le standard
défini par la norme SAE J1939.
Pour la programmation des paramètres relatifs au CAN se reporter au
menu M21 BUS CAN.
Mesures prises en charge
Le port CAN est en mesure de décodifier et de rendre disponibles une
série de mesures définies par le standard J1939 et indiquées par un
numéro (SPN, Suspect Parameter Number).
Selon le type de moteur, vous disposez d'un certain nombre de mesures
(un sous-ensemble des mesures possibles) qui s'affichent sur le
RGK601.
Les mesures sont regroupées dans des sous-pages que vous pouvez
afficher en appuyant sur les boutons ▲ou▼.
Doc: I378FGB02_14.docx
Automatic test
The automatic test is a periodic test carried out at set intervals (set during
setup) if the system is in AUT mode and the function has been enabled.
It is possible to decide in which days of the week the automatic test can be
executed and at what time of the day (hours:minutes).
See menu M16 Automatic test for more details on automatic test
programming.
After starting, the genset runs for a set time, after which it will stop. The
message 'T.AUT' is displayed before the generator starts.
The automatic test can be set to run in setup also if there is an external
stop signal.
The automatic test can be enabled/disabled without opening the Setup
menu in the following way:
o Open the 'AUTOMATIC TEST' page and press the keys AUT and ▲to
enable the function, or the keys AUT and ▼to disable it.
The automatic test can be stopped with the RESET key.
Sleep mode
The sleep mode allows the RGK6xx (AMF only) to enter a low battery
consumption mode, where current sink is reduced to about ...mA.
To enter sleep mode, use command C25 in command menu.
The back light is turned off and the display shows sleep icon.
In this mode the RGK act like it is powered off.
To quit sleep mode and go back to normal operation, press RESET
button.
CAN bus
The CAN port allows RGK601 controllers to be connected to the electronic
control units (ECU) of modern engines in order to:
Read the measurements contained in the ECU without
o
adding sensors to the engine
Considerably simplify wiring
o
Obtain complete, detailed diagnostics
o
Avoid assembly of CIU or Coo (coordinator) type
o
decoding boards
Permit direct control from CAN of engine stopping and
o
starting (where permitted)
The board functions in combination with the ECUs of the engines most
widely used in gensets applications, using the standard defined by the
SAE J1939.
For details on CAN parameters, see setup menu M21 CAN BUS.
Supported measurements
The CAN port is able to decode and make available a set of
measurements defined by the J1939 standard and identified by a number
(SPN, Suspect Parameter Number).
According to the type of engine, a certain number of measurements are
available (a sub-set of possible measurements) that are shown on the
display of the RGK601.
The measures are grouped in several sub-pages, that can be viewed
▲
▼
pressing
and
keys.
10/02/2014
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