LOVATO ELECTRIC RGK600 Manuel D'instructions page 11

 La page suivante montre les éventuels messages de diagnostic.
 les tours moteur, la pression de l'huile et la température du liquide de
refroidissement sont prélevés directement par le port CAN ; il ne faut
donc ni câbler, ni programmer les capteurs correspondants.
SPN Description
190 Tours moteur
100 Pression huile
110 Température liquide refroidissement
247 Heures moteur ECU
102 Pression turbo
105 Température aspiration
183 Consommation instantanée
513 Couple actuel
512 Couple requis
91 Position pédale accélérateur
92 Pourcentage de charge
- Lampe protection
- Lampe jaune préalarme
- Lampe rouge alarme
- Lampe mauvais fonctionnement
174 Température carburant
175 Température huile
94 Pression carburant
98 Niveau huile
101 Pression carter
109 Pression liquide refroidissement
111 Niveau liquide refroidissement
97 Eau dans le carburant
158 Tension batterie
106 Press. aspiration
108 Press. atmosphérique
173 Température gaz d'échappement
 Quand la ECU est éteinte, les mesures ne sont pas disponibles et elles
sont remplacées par des tirets.
 Si une mesure n'est pas disponible sur un moteur particulier, l'inscription
NA (not available) apparaît.
 Si la mesure est en état d'erreur (par exemple le capteur est débranché),
l'inscription ERR s'affiche.
Diagnostic
 En cas d'anomalies, de nombreuses ECU signalent le problème avec un
code standard J1939, nommé DTC (Diagnostic Trouble Code) composé
de SPN+FMI, où SPN (Suspect Parameter Number) identifie le signal
concerné par l'anomalie, tandis que FMI (Failure Mode Indicator)
identifie le type d'anomalie.
Par exemple :
SPN-FMI
100-01
indique SPN 100 (pression huile) et FMI 01 (trop faible).
 Étant donné le grand nombre de capteurs reliés à une ECU, un nombre
élevé de codes possibles est géré. En présence d'une anomalie, celle-ci
est indiquée sur l'afficheur du RGK601 par un sigle et une description
dans la langue prédéfinie, dans la page Diagnostic CAN.
 Si plusieurs alarmes se présentent simultanément, elles sont affichées
en boucle.
 Selon la gravité du code, il se déclenche généralement une alarme à
lampe jaune (préalarme) ou à lampe rouge (alarme).
 Certaines ECU n'adoptent pas le standard J1939 pour la codification des
alarmes. Dans ce cas également, les DTC sont affichés avec leur code
numérique et, si possible, avec une description claire.
 Pour remettre à zéro les alarmes, appuyer sur RESET, comme
d'habitude.

Si elle est habilitée, la RGK601 enverra sur le bus CAN une commande
de réinitialisation des alarmes appropriée au type d'ECU sélectionnée.
Doc: I378FGB02_14.docx
 The next page shows the diagnostic messages.
 Engine speed, oil pressure and cooling fluid temperature are taken directly
from the CAN; therefore, neither wiring or setting of the related sensors is
required.
UDM
RPM
Bar
°C
h
Bar
°C
l/h
%
%
%
%
On-Off
On-Off
On-Off
On-Off
°C
°C
Bar
%
Bar
Bar
%
On-Off
VDC
Bar
Bar
°C
 When the ECU is off, the measurements are not available and are
therefore replaced by hyphens.
 If a measurement is not availabe on a particular engine, NA (Not
Available) is displayed.
 If a measurement is incorrect (for example, the sensor is disconnected)
ERR is displayed instead of this.
Diagnostics
 In the case of failures, many ECUs highlight the problem with a J1939
standard code, called DTC (Diagnostic Trouble Code) consisting of
SPN+FMI, where SPN (Suspect Parameter Number) identifies the signal
affected by the fault, while FMI (Failure Mode Indicator) identifies the type
of failure.
 In view of the many sensors connected to an ECU, a high number of
possible codes is managed. In the case of a fault, this is indicated on the
display of the RGK601 with both a code and with a description in the
related language, in the last of the sub-pages dedicated to the CAN.
 In the case of several simultaneous alarms, these are cycled periodically.
 According to the seriousness of the code, an amber alarm indicator
(warning) or red alarm indicator (critical alarm) is usually generated.
 Some ECUs do not use the J1939 standard to code the alarms. Also in
this case, the DTCs are displayed with their numeric code and, when
possible, with an uncoded description.
 To reset the alarms, press RESET, as usual.

If enabled, the RGK601 will send a reset alarm command, according to
the type of ECU selected, on the BUS.
10/02/2014
SPN Description
190 Engine speed
100 Oil pressure
110 Coolant temperature
247 ECU engine hours
102 Boost pressure
105 Intake manifold temperature
183 Fuel rate
513 Actual torque
512 Demand torque
91 Accelerator pedal position
92 Load percentage
- Protection indicator
- Amber warning indicator
- Red alarm indicator
- Malfunction indicator
174 Fuel temperature
175 Oil temperature
94 Fuel delivery pressure
98 Oil level
101 Crankcase pressure
109 Coolant pressure
111 Coolant level
97 Water in fuel
158 Battery voltage
106 Air intake pressure
108 Barometric pressure
173 Exhaust gas temperature
For example:
SPN-FMI
100-01
indicates SPN 100 (oil pressure) and FMI 01 (too low).
U/M
RPM
Bar
°C
h
Bar
°C
l/h
%
%
%
%
On-Off
On-Off
On-Off
On-Off
°C
°C
Bar
%
Bar
Bar
%
On-Off
VDC
Bar
Bar
°C
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