LOVATO ELECTRIC RGK600 Manuel D'instructions page 18

P11.08 Temps entre EV et start
P11.09 Nombres de tentatives de démarrage
P11.10 Durée tentative de démarrage
P11.11 Pause entre tentatives de démarrage
P11.12 Pause démarrage interrompu et successif
P11.13 Temps inhibition alarmes après démarrage
P11.14 Temps inhibition survitesse après
démarrage
P11.15 Temps de fonctionnement décéléré
P11.16 Température fin de décélération
P11.17 Mode cycle de refroidissement
P11.18 Temps de refroidissement
P11.19 Seuil température fin de refroidissement
P11.20 Temps aimant d'arrêt
P11.21 Retard vanne à gaz
P11.22 Temps avance à l'allumage
P11.23 Temps vanne à air
P11.24 Seuil coupure air
P11.25 Nbre tentatives de démarrage avec air
P11.26 Mode tentatives air
P11.27 Mode tentatives de démarrage air
comprimé
P11.28 Mode électrovanne carburant
P11.29 Mode fonctionnement bougies
P11.30 Mode fonctionnement aimant d'arrêt
P11.31 Décélération avant arrêt
P11.01 – Seuil reconnaissance moteur en marche depuis tension alternateur charge batterie
(D+). Si l'alternateur n'est pas équipé d'une sortie D+ il faut désactiver ce paramètre.
P11.02 – Seuil reconnaissance moteur en marche depuis tension du générateur (VAC).
P11.03 – Seuil reconnaissance moteur en marche à travers la fréquence du générateur.
P11.04 – Seuil reconnaissance moteur en marche à travers le signal de vitesse 'W' ou pick-up
ou AC par alternateur à aimants permanents.
P11.05 – Temps de préchauffage des bougies moteur avant le démarrage.
P11.06 – Température moteur au-dessus de laquelle le préchauffage carburant est interrompu.
P11.07 – Temps maximum activation préchauffage carburant.
P11.08 - Temps qui s'écoule entre l'ouverture de la vanne carburant et l'activation du
démarreur.
P11.09 – Nombre total de tentatives de démarrage automatique du moteur.
P11.10 – Durée de la tentative de démarrage.
P11.11 – Pause entre une tentative de démarrage durant laquelle le signal de moteur en
mouvement et le suivant n'ont pas été relevés.
P11.12 – Pause entre une tentative de démarrage interrompue à cause d'un faux départ du
moteur et la tentative suivante de démarrage.
P11.13 – Temps d'inhibition alarmes immédiatement après le démarrage moteur. Utilisé pour
les alarmes avec la propriété moteur en marche activée. Exemple : pression huile
minimum.
P11.14 - Comme le paramètre précédent mais se référant notamment aux alarmes de vitesse
maximum.
P11.15 – Temps d'excitation de la sortie programmé avec la fonction décélérateur.
P11.16 – Température moteur au-dessus de laquelle le fonctionnement décéléré est désactivé.
P11.17 – Mode exécution cycle de refroidissement. Toujours = le cycle de refroidissement
est toujours exécuté à chaque extinction automatique du moteur (sauf en cas
d'alarmes prévoyant l'arrêt immédiat). Charge = le cycle de refroidissement est
exécuté seulement si le générateur a pris la charge. Seuil Température = le cycle de
refroidissement est exécuté tant que la température moteur est plus élevée que le
seuil indiqué dans les paramètres suivants.
P11.18 – Durée maximale du cycle de refroidissement. Exemple : intervalle de temps entre la
déconnexion de la charge du générateur et l'arrêt réel du moteur.
P11.19 – Température au-dessous de laquelle le refroidissement n'est pas exécuté ou est
interrompu.
P11.20 – Temps d'excitation de la sortie programmée avec la fonction aimant d'arrêt.
P11.21 – Temps entre l'activation de la sortie start (démarreur) et l'activation de la sortie
programmée avec la fonction vanne des gaz.
P11.22 – Temps d'excitation de la sortie programmée avec la fonction avance à l'allumage.
P11.23 – Temps d'excitation de la sortie programmée avec la fonction vanne à air (choke).
P11.24 – Seuil en pourcentage se référant à la tension générateur nominale programmée ; au-
delà de cette valeur la sortie programmée comme vanne à air est désexcitée.
P11.25 – Nombres de tentatives avec la vanne à air activée.
P11.26 – Mode commande vanne à air (choke) pour moteurs essence. Consécutifs = tous les
démarrages sont exécutés en utilisant la vanne à air. Alternés = les démarrages
sont effectués alternativement avec ou sans vanne à air.
P11.27 – Mode commande sortie start air comprimé : OFF = la sortie programmée avec la
fonction start air comprimé est désactivée. Consécutifs = la première moitié des
démarrages est exécutée avec la sortie de démarrage, la seconde moitié avec la
sortie programmée comme air comprimé. Alternés= les démarrages se produisent
alternativement avec l'activation de la sortie de démarrage ou avec la sortie air
comprimé.
P11.28 – Mode commande sortie Électrovanne carburant : Normal = le relais électrovanne
carburant est désactivé pendant les pauses entre les tentatives de démarrage.
Continu = pendant les pauses entre une tentative de démarrage et l'autre, le relais
électrovanne carburant reste activé.
P11.29 – Mode commande sortie Bougies de préchauffage : Normal = la sortie bougies est
excitée avant le démarrage pour la durée prédéfinie. +Start= la sortie bougies reste
activée également pendant la phase de démarrage. ++Cycle = la sortie bougies
reste activée pendant tout le cycle de démarrage.
P11.30 – Mode commande sortie Aimant d'arrêt : Normal = la sortie aimant d'arrêt est activée
pendant la phase d'arrêt puis, après l'arrêt effectif du moteur, elle est prolongée
durant le délai prédéfini. Impulsion = la sortie aimant d'arrêt reste activée seulement
pendant une impulsion temporisée. Pas de pause = pendant la pause entre un
démarrage et l'autre, la sortie aimant d'arrêt n'est pas activée. Pendant la phase
Doc: I378FGB02_14.docx
s 1.0 0.1-30.0
5 1-30
s 5 1-60
s 5 1-60
s OFF OFF/1-60
s 8 1-120
s 8 0-300
s OFF OFF/1-600
° OFF OFF/20-300
Charge Toujours
Charge
Seuil temp.
s 120 1-3600
° OFF OFF/1-250
s OFF OFF/1-60
s OFF OFF/1-60
s OFF OFF/1-60
s OFF OFF/1-60
% 5 OFF/1-100
2 1-10
Consécutifs Consécutifs
Alternés
OFF OFF
Consécutifs
Alternés
Normal Normal
Continu
Normal Normal
+Start
+Cycle
Normal Normal
Impulsion
Pas de pause
Autorisé Autorisé
Désactivé
P11.08 Time between Ev and start
P11.09 Number of AN buse starts
P11.10 Duration of AN buse starts
P11.11 Pause between AN buse starts
P11.12 Pause between end of attempted start and
next attempt
P11.13 Alarms inhibition time after starting
P11.14 Overspeed inhibition time after starting
P11.15 Deceleration time
P11.16 Deceleration end temperature
P11.17 Cooling cycle mode
P11.18 Cooling time
P11.19 Cooling end temperature threshold
P11.20 Stop magnets time
P11.21 Gas valve delay
P11.22 Priming valve time
P11.23 Choke time
P11.24 Choke disconnect threshold
P11.25 No. of attempted starts with air
P11.26 Air attempts mode
P11.27 Compressed air starting attempts mode
P11.28 Fuel solenoid valve mode
P11.29 Glow plugs mode
P11.30 Stop magnets mode
P11.31 Deceleration before stop
P11.01 – Battery charger alternator voltage engine running acknowledgement threshold (D+).
If the alternator is not provided with D+ output, you must disable this parameter.
P11.02 – Generator voltage engine running acknowledgement threshold (VAC).
P11.03 – Generator frequency engine running acknowledgement threshold.
P11.04 – Speed signal acknowledgement threshold from 'W', pick-up or permanent magnet
AC.
P11.05 – Glow plug preheating time before starting.
P11.06 – Engine temperature above which fuel preheating is disabled.
P11.07 – Max. fuel preheating time.
P11.08 – Time between the activation of fuel EV and the activation of starting motor.
P11.09 – Total number of automatic engine start attempts.
P11.10 – Duration of start attempt.
P11.11 – Pause between one start attempt, during which no engine running signal was
detected, and next attempt.
P11.12 – Pause between one start attempt which was stopped due to a false start and next
start attempt.
P11.13 – Alarms inhibition time immediately after engine start. Used for alarms with the
"engine running" property activated. Example: min. oil pressure
P11.14 – As for previous parameter, with reference in particular to max. speed alarms.
P11.15 – Programmed output energizing time with decelerator function.
P11.16 – Engine temperature above which the deceleration function is disabled.
P11.17 – Cooling cycle mode. Always = The cooling cycle runs always every time the engine
stops in automatic mode (unless there is an alarm that stops the engine
immediately). Load = The cooling cycle only runs if the generator has connected to
the load. Temperature threshold = The cooling cycle is only run for as long as the
engine temperature is higher than the threshold specified in the following parameters.
P11.18 – Max. duration of the cooling cycle. Example: time between load disconnection from
the generator and when the engine actually stops.
P11.19 – Temperature below which cooling is stopped.
P11.20 – Programmed output energizing time with stop magnets function.
P11.21 – Time from the activation of the start output (starter motor) and the activation of the
output programmed with the function gas valve.
P11.22 – Programmed output energizing time with priming valve function.
P11.23 – Programmed output energizing time with choke function.
P11.24 – Percentage threshold with reference to set rated generator voltage, after which the
output programmed as choke is de-energized.
P11.25 – Number of attempts with choke on.
P11.26 – Choke command mode for petrol engines. Consecutive = All starts use the choke.
Alternate = Alternate starts with and without choke.
P11.27 – Compressed air start output command mode: OFF = The output programmed with
the compressed air start function is disabled. Consecutive = The first half of the
starts are with the starting output, the second half with the output programmed for
compressed air. Alternate = The starts alternate between activation of the starting
output and the output programmed for compressed air.
P11.28 – Fuel solenoid valve output command mode: Normal = The fuel solenoid valve relay
is disabled between start attempts. Continuous = The fuel solenoid valve remains
enabled between start attempts.
P11.29 – Glowplug preheating output command mode: Normal = The glowplugs output is
energized for the set time before starting. +Start= The glowplugs output remains
energized also during the starting phase. +Cycle= The glowplugs output remains
energized also during the starting cycle.
P11.30 – Stop magnets output command mode: Normal = The stop magnets output is
energized during the stop phase and continues for the set time after the engine has
stopped. Pulse = The stop magnets output remains energized for a timed pulse
only. No pause = The stop magnets output is not energized between one start and
10/02/2014
s 1.0 0.1-30.0
5 1-30
s 5 1-60
s 5 1-60
s OFF OFF/1-60
s 8 1-120
s 8 0-300
s OFF OFF/1-600
° OFF OFF/20-300
Load Always
Load
Temp. Thresh.
s 120 1-3600
° OFF OFF/1-250
s OFF OFF/1-60
s OFF OFF/1-60
s OFF OFF/1-60
s OFF OFF/1-60
% 5 OFF/1-100
2 1-10
Consecutive Consecutive
Alternating
OFF OFF
Consecutive
Alternating
Normal Normal
Continuous
Normal Normal
+Start
+Cycle
Normal Normal
Pulse
No pause
Enabled Enabled
Disabled
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