Table des Matières
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SFBU8728-01
Illustration 22
(Y) TBN selon la norme ASTM D2896
(X) Pourcentage de soufre dans le carburant par unité de poids
(1) TBN de l'huile neuve
(2) Vidanger l'huile lorsque le TBN se détériore à 50 % par rapport
au TBN original.
Lorsque la teneur en soufre du carburant dépasse
1,5 %, se conformer aux directives suivantes:
•
Choisir une huile avec le TBN le plus haut possible
et respectant l'une des spécifications suivantes:
EMA DHD-1 et API CH-4.
•
Réduire l'intervalle de vidange d'huile. Établir les
intervalles de vidange en fonction des résultats
de l'analyse de l'huile. L'analyse de l'huile doit
permettre de juger de son état et de l'usure des
métaux présents.
Les huiles ayant un TBN élevé risquent d'entraîner
la formation de dépôts excessifs sur les pistons.
Ces dépôts peuvent être à l'origine d'une perte des
caractéristiques d'utilisation de l'huile et du polissage
des alésages des cylindres.
REMARQUE
L'utilisation de moteurs diesel à injection directe avec
une teneur en soufre du carburant supérieure à 0,5
% nécessite des intervalles de vidanges d'huile rac-
courcis pour maintenir une protection correcte contre
l'usure.
Tableau 15
Teneur en soufre du
carburant
Inférieure à 0,5
Entre 0,5 et 1,0
Supérieure à 1,0
g00799818
Intervalles de vidange
d'huile
Normal
0,75 de la normale
0,50 de la normale
Viscosités conseillées du lubrifiant pour
les moteurs diesel à injection directe
La viscosité SAE appropriée de l'huile est déterminée
par la température ambiante minimum au moment
du démarrage d'un moteur froid et la température
ambiante maximum pendant la marche du moteur.
Se référer au tableau 16 (températures minimales)
pour déterminer la viscosité requise au démarrage
d'un moteur froid.
Se référer au tableau 16 (températures maximales)
pour choisir la viscosité de l'huile adaptée au
fonctionnement du moteur à la température ambiante
la plus élevée prévue.
En règle générale, utiliser la viscosité la plus élevée
qui convienne pour le démarrage aux températures
indiquées.
Tableau 16
Viscosité de l'huile moteur
EMA LRG-1
API CH-4
Minimum
Viscosité
SAE 0W20
− 40 °C (− 40 °F)
SAE 0W30
− 40 °C (− 40 °F)
SAE 0W40
− 40 °C (− 40 °F)
SAE 5W30
− 30 °C (− 22 °F)
SAE 5W40
− 30 °C (− 22 °F)
−20 °C (−4 °F)
SAE 10W30
−10 °C (14 °F)
SAE 15W40
Huiles de base de formulation
synthétique
Des huiles synthétiques peuvent être utilisées
dans ces moteurs à condition d'être conformes aux
exigences de performances requises pour le moteur.
Les huiles de base synthétiques sont généralement
supérieures aux huiles classiques dans deux
domaines:
•
Meilleur écoulement à basse température,
particulièrement en milieu arctique.
•
Meilleure résistance à l'oxydation, particulièrement
aux températures de fonctionnement élevées.
Certaines huiles de base synthétiques présentent
des caractéristiques de performances qui prolongent
leur durée de service. Perkins ne recommande pas
de prolonger systématiquement les intervalles entre
vidanges d'huile, pour aucun type d'huile.
Entretien
Contenances
Température ambiante
Maximum
10 °C (50 °F)
30 °C (86 °F)
40 °C (104 °F)
30 °C (86 °F)
40 °C (104 °F)
40 °C (104 °F)
50 °C (122 °F)
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