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Entretien
Contenances
Toutes les huiles DHD-1 doivent subir un programme
complet d'essais d'huile de base et d'indice de
viscosité d'huile du commerce finie. L'utilisation
des directives API Base Oil Interchange Guidelines
n'est pas appropriée pour les huiles DHD-1. Cette
caractéristique réduit les variations de performance
qui peuvent se produire lorsque les huiles de base
sont modifiées en formules d'huile commerciale.
Les huiles DHD-1 sont recommandées pour
l'utilisation dans les programmes d'intervalles de
vidange d'huile prolongés qui optimisent la durée de
service de l'huile. Ces programmes d'intervalles de
vidange d'huile sont basés sur l'analyse de l'huile.
Les huiles DHD-1 sont recommandées dans les
situations qui exigent une huile de première qualité.
Le concessionnaire Perkins ou le distributeur Perkins
possède les directives spécifiques pour l'optimisation
des intervalles de vidanges d'huile.
API CH-4 – Les huiles API CH-4 ont été formulées
pour répondre aux besoins des nouveaux moteurs
diesel à hautes performances. Cette formulation vise
également à répondre aux exigences des moteurs
diesel à faibles émissions. Les huiles API CH-4 sont
également admises pour l'utilisation dans les anciens
moteurs diesel et les moteurs diesel qui utilisent
du carburant diesel à teneur élevée en soufre. Les
huiles API CH-4 peuvent être utilisées dans les
moteurs Perkins qui utilisent les huiles API CG-4 et
API CF-4. Les huiles API CH-4 offrent généralement
de meilleures performances que les huiles API CG-4
dans les domaines suivants: dépôts sur les pistons,
contrôle de la consommation d'huile, usure des
segments de piston, usure de la culbuterie, contrôle
de la viscosité et corrosion.
Trois nouveaux essais de moteur ont été élaborés
pour l'huile API CH-4. Le premier essai évalue
spécifiquement les dépôts sur les pistons des
moteurs avec des pistons en acier en deux pièces.
Cet essai (dépôts sur les pistons) mesure également
le contrôle de la consommation d'huile. Un deuxième
essai est mené avec un niveau modéré de suie
dans l'huile. Le deuxième essai mesure les critères
suivants: usure des segments de piston, usure des
chemises de cylindre et résistance à la corrosion. Un
troisième essai mesure les caractéristiques suivantes
avec des niveaux élevés de suie dans l'huile: usure
de la culbuterie, résistance de l'huile au colmatage
du filtre à huile et maîtrise des boues.
En plus des nouveaux essais, les huiles API CH-4
ont des limites plus rigoureuses de contrôle de
la viscosité dans les applications qui génèrent
beaucoup de suie. Ces huiles ont également une
résistance à l'oxydation améliorée. Les huiles API
CH-4 doivent réussir un essai supplémentaire (dépôt
sur les pistons) pour les moteurs qui utilisent les
pistons en acier (une seule pièce). Les performances
de l'huile sont également établies pour les moteurs
qui fonctionnent dans des endroits avec du carburant
diesel à teneur élevée en soufre.
Toutes ces améliorations permettent à l'huile
API CH-4 d'obtenir des intervalles optimaux
entre vidanges d'huile. Les huiles API CH-4 sont
recommandées pour l'utilisation dans les intervalles
de vidange d'huile prolongés. Les huiles API CH-4
sont recommandées dans les situations qui exigent
une huile de première qualité. Le concessionnaire
Perkins ou le distributeur Perkins possède les
directives spécifiques pour l'optimisation des
intervalles de vidanges d'huile.
Avec certaines huiles du commerce conformes
aux spécifications API, il faudra éventuellement
réduire les intervalles entre vidanges d'huile. Pour
déterminer l'intervalle de vidange d'huile, surveiller
de près l'état de l'huile et effectuer une analyse des
métaux d'usure.
REMARQUE
Faute de se conformer à ces recommandations en
matière d'huile, la durée de service du moteur risque
d'être abrégée en raison des dépôts ou d'une usure
excessive.
Indice d'alcalinité totale (TBN) et teneur
en soufre du carburant pour les moteurs
diesel à injection directe
L'indice d'alcalinité totale (TBN) d'une huile dépend
de la teneur en soufre du carburant. Pour les moteurs
à injection directe qui utilisent du carburant léger, le
TBN minimum de la nouvelle huile doit être égal à
10 fois la teneur en soufre du carburant. Le TBN est
défini par la norme ASTM D2896. Le TBN minimum
de l'huile est de 5, quelle que soit la teneur en soufre
du carburant. L'illustration 22 montre le TBN.
SFBU8728-01
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