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Entretien
Filtre à carburant primaire/séparateur d'eau - Vidange
Illustration 43
Exemple type
1. Serrer la vis de purge (1) de l'embase secondaire
du filtre à carburant.
2. Activer le levier de la pompe d'amorçage
de carburant afin d'épurer l'air de la pompe
d'amorçage et des filtres à carburant.
Nota: La pompe d'amorçage de carburant est
activée de façon mécanique par l'rbre à cames. Si
le lobe de l'arbres à cames agit sur le bras de la
pompe d'amorçage, l'aptitude à amorcer le circuit
de carburant sera réduite. Si la résistance du levier
d'amorçage est bas, tourner le vilebrequin afin de
déplacer le lobe de l'arbres à cames et d'arrêter le
bras de la pompe d'amorçage de carburant.
3. Actionner manuellement le levier de la pompe
d'amorçage. Vérifier que la résistance de la
pompe d'amorçage de carburant est correcte.
Actionner la pompe d'amorçage jusqu'à ce que le
carburant démuni d'air s'écoule de la vis de purge.
4. Serrer la vis de blocage (1) à un couple de 20 N·m
(15 lb ft)
5. Amorcer l'arrêt du solénoïde sur la pompe
d'injection. Actionner plusieurs fois le levier de la
pompe d'amorçage.
6. Démarrer le moteur à l'aide du levier d'accélération
dans la position FERMÉE jusqu'à ce que le
moteur démarre.
7. Mettre le moteur en marche et le laisser tourner
au ralenti pendant 1 minute.
Ne pas actionner le démarreur de façon continue pen-
dant plus de 30 secondes. Le laisser refroidir deux mi-
nutes avant de l'actionner à nouveau.
8. Actionner le levier d'accélération de la position de
ralenti à la position de régime maxi à vide trois fois.
Le temps de cycle pour le levier d'accélération
est d'une seconde à six secondes pour un cycle
complet.
Nota: Pour purger l'air de la pompe d'injection sur
les moteurs avec une commande d'accélération
fixe, le moteur doit tourner à pleine charge pendant
30 secondes. La charge doit ensuite être diminuée
jusqu'à ce que le moteur tourne au régime maxi à
vide. Cette opération doit être répétée trois fois. Cela
contribue à éliminer l'air emprisonné dans la pompe
d'injection.
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9. Rechercher la présence de fuites dans le circuit
de carburant.
Filtre à carburant
primaire/séparateur d'eau
- Vidange
Le carburant répandu sur des surfaces chaudes
ou des pièces électriques peut provoquer des
incendies. Pour prévenir tout risque d'accident,
couper le contacteur de démarrage pendant le
remplacement des filtres à carburant ou des
éléments de séparateur d'eau. Nettoyer immédia-
tement le carburant répandu.
S'assurer que le moteur est coupé avant toute inter-
vention ou réparation.
Le séparateur d'eau peut être sous aspiration pendant
le fonctionnement normal du moteur. Vérifier que le
robinet de vidange est bien serré afin d'éviter que de
l'air ne pénètre dans le circuit de carburant.
1. Placer un récipient adéquat sous le séparateur
d'eau pour recueillir le carburant qui pourrait se
répandre. Nettoyer le carburant répandu.
SFBU8728-01
REMARQUE
REMARQUE
REMARQUE
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