Table des Matières
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Entretien
Vérifications extérieures
REMARQUE
Une détérioration de palier de turbocompresseur
peut entraîner une entrée d'huile importante dans les
circuits d'admission d'air et d'échappement. La perte
de lubrifiant moteur peut provoquer de graves dégâts
dans le moteur.
De petites fuites d'huile dans le turbocompresseur
lorsque le moteur tourne au ralenti de façon prolon-
gée ne posent pas de problèmes, tant qu'il n'y a pas
de détérioration de palier de turbocompresseur.
Lorsqu'une détérioration de palier de turbocompres-
seur est accompagnée d'une perte significative des
performances du moteur (fumée à l'échappement ou
régime moteur élevé sans charge), ne plus utiliser le
moteur avant d'avoir remplacé le turbocompresseur.
Un contrôle visuel du turbocompresseur
permet de réduire au minimum les risques
d'immobilisations imprévues. Un contrôle visuel du
turbocompresseur permet également de réduire le
risque d'endommagement des autres pièces du
moteur.
Dépose et pose
Pour connaître les options concernant la
dépose, la pose et le remplacement, consulter le
concessionnaire Perkins ou le distributeur Perkins.
Pour toute information supplémentaire, se référer au
cahier Démontage et montage, "Turbocompresseur -
Dépose et turbocompresseur - Pose" et aux cahiers
Fonctionnement des systèmes, Essais et réglages,
"Turbocompresseur - Contrôle".
Contrôle
REMARQUE
Il ne faut pas retirer la volute de soufflante du turbo-
compresseur à des fins de contrôle ou la retirer pour
fins de nettoyage du compresseur.
1. Déposer le tuyau de la sortie d'échappement
du turbocompresseur et déposer le tuyau
d'admission d'air vers le turbocompresseur.
Vérifier visuellement s'il y a de l'huile dans les
tuyauteries. Nettoyer l'intérieur des tuyaux afin
d'empêcher la pénétration de saleté lors du
remontage.
2. Vérifier l'absence de décoloration évidente du
turbocompresseur due à la chaleur. Vérifier qu'il
n'y a pas de vis desserrées ou manquantes.
S'assurer que la canalisation d'alimentation en
huile et la canalisation du robinet de vidange
d'huile sont en bon état. Vérifier que le carter
du turbocompresseur est exempt de fissures.
S'assurer que la soufflante tourne librement.
3. Rechercher de l'huile. Si de l'huile s'écoule de
l'arrière de la soufflante, la bague d'étanchéité du
turbocompresseur est peut-être défectueuse.
La présence d'huile peut résulter d'une utilisation
prolongée du moteur au régime de ralenti.
La présence d'huile peut aussi résulter d'une
réduction du volume d'air d'admission (filtres
à air colmatés) qui provoque un suintement du
turbocompresseur.
4. Vérifier l'absence de corrosion sur l'alésage du
carter de la sortie de turbine.
5. Fixer le tuyau d'admission d'air et le tuyau de sortie
d'échappement au carter du turbocompresseur.
S'assurer que tous les colliers sont correctement
posés et serrés.
Vérifications extérieures
Rechercher les fuites et les
connexions desserrées sur le
moteur
Une vérification extérieure complète ne prend que
quelques minutes. Prendre le temps d'effectuer ces
contrôles peut éviter des réparations coûteuses et
des accidents.
Pour garantir une durée de service maximum
du moteur, effectuer un contrôle complet du
compartiment moteur avant de mettre le moteur en
marche. Rechercher les fuites d'huile et de liquide de
refroidissement, les vis et connexions desserrées,
les courroies usées et les accumulations de saletés.
Réparer au besoin.
•
Les protections doivent être à la bonne place.
Réparer les protections endommagées ou
remplacer celles qui sont manquantes.
•
Nettoyer tous les chapeaux et bouchons avant de
procéder à l'entretien du moteur pour réduire le
risque de contamination du circuit.
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