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SFBU8728-01
•
La dilution du carburant dans l'huile du carter peut
être plus importante lorsque du biodiesel ou des
mélanges de biodiesel sont utilisés. La dilution plus
forte du biodiesel ou des mélanges de biodiesel
résulte de la volatilité généralement plus faible du
biodiesel. Les stratégies de contrôle des émissions
dans les cylindres appliquées dans bon nombre
de conceptions récentes de moteurs industriels
peuvent entraîner une plus haute concentration
de biodiesel dans le carter d'huile. L'effet à long
terme de la concentration de biodiesel dans l'huile
du carter est actuellement indéterminé.
•
Perkins recommande une analyse de l'huile afin de
vérifier la qualité de l'huile moteur, si du carburant
biodiesel est utilisé. S'assurer que le niveau de
biodiesel dans le carburant est relevé lors de la
prise de l'échantillon d'huile.
Problèmes de performances avec le biodiesel
B20
À cause de sa teneur énergétique inférieure à
celle du carburant diesel standard, le biodiesel B20
provoque une baisse de puissance de l'ordre de 2
à 4 %. Au fil du temps, la puissance peut baisser
davantage du fait de la présence de débris dans les
injecteurs.
Le biodiesel et les mélanges de biodiesel augmentent
la formation de dépôts dans le circuit de carburant,
les plus importants d'entre eux se trouvant au niveau
de l'injecteur. Ces dépôts peuvent entraîner une
perte de puissance due à une injection de carburant
réduite ou modifiée ou causer d'autres problèmes
de fonctionnement.
Nota: Le produit de nettoyage pour circuit de
carburant Perkins T400012 est un produit très
efficace pour le nettoyage et la prévention de
la formation de dépôts. L'additif pour carburant
diesel Perkins permet de limiter les problèmes de
dépôts, car il améliore la stabilité du biodiesel et des
mélanges de biodiesel. Se référer au paragraphe
"Produit de nettoyage pour circuit de carburant diesel
Perkins" pour plus d'informations.
Exigences générales
La résistance à l'oxydation du biodiesel est faible, ce
qui peut entraîner des problèmes de stockage à long
terme. Le carburant biodiesel doit être utilisé dans
les 6 mois qui suivent sa fabrication. L'équipement
ne doit pas être stocké pendant plus de 3 mois avec
un mélange de biodiesel B20 dans le circuit de
carburant.
En raison d'une résistance à l'oxydation réduite
et d'autres problèmes potentiels, il est fortement
recommandé d'interdire les mélanges de biodiesel
B20 ou, si un certain risque est acceptable, de se
limiter au biodiesel B5 dans les moteurs utilisés
ponctuellement. Exemples d'applications devant
limiter l'utilisation de biodiesel: groupes électrogènes
de secours et certains véhicules d'urgence.
Avant toute période d'arrêt prolongée, Perkins
recommande fortement de rincer les circuits de
carburant des moteurs utilisés de façon saisonnière,
réservoirs de carburant compris, avec du carburant
diesel classique. Il est ainsi recommandé de vidanger
le circuit de carburant des moissonneuses-batteuses
à la fin de la saison.
La croissance et la propagation des microbes
peuvent provoquer de la corrosion dans le circuit
de carburant et un colmatage prématuré du filtre
à carburant. Consulter le fournisseur de carburant
pour obtenir une aide quant à la sélection d'un additif
anti-microbien adapté.
L'eau accélère la croissance et la propagation des
microbes. Lorsque l'on compare le biodiesel aux
carburants distillés, il est plus probable que l'eau soit
présente naturellement dans le biodiesel. Il est donc
essentiel de contrôler fréquemment et, si nécessaire,
de vidanger le séparateur d'eau.
Des métaux tels que le bronze, le cuivre, le plomb,
l'étain et le zinc accélèrent l'oxydation du carburant
biodiesel. L'oxydation peut provoquer l'apparition de
dépôts; ces matériaux doivent donc être proscrits
dans les réservoirs et les canalisations de carburant.
Conseils pour l'utilisation par temps froid
La norme européenne EN590 comporte des
exigences suivant le climat et une gamme d'options.
Les options peuvent être appliquées différemment
dans chaque pays. Cinq classes sont données pour
les climats arctiques et pour les hivers rigoureux. 0,
1, 2, 3 et 4.
Le carburant conforme à la norme EN590 CLASSE
4 peut être utilisé à des températures allant jusqu'à
-44 °C (-47,2 °F). Se référer à la norme EN590 pour
une appréciation détaillée des propriétés physiques
du carburant.
Le carburant diesel ASTM D975 1-D utilisé aux
États-Unis peut être utilisé à des températures
inférieures à −18 °C (−0,4 °F).
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