La sélection de ce mode concerne surtout le fonctionnement des systèmes
suivants.
DCC
Le DCC règle le châssis pour une conduite sportive.
Direction
La direction assistée est légèrement réduite, et une force plus importante est
donc nécessaire pour le braquage.
Entraînement:
L'accélération du véhicule est plus dynamique qu'en mode Normal.
Blocage du différenciel de l'essieu avant
La répartition de la force d'entraînement entre les roues avant est adaptée à la
conduite sportive.
Régulateur automatique d'espacement (ACC)
Avec le régulateur d'espacement, l'accélération s'effectue plus rapidement
qu'en mode Normal
» page
248.
Protection proactive des occupants
Le premier niveau de protection est désactivé
Bruit du moteur
Le bruit du moteur à l'intérieur de l'habitacle est plus intense qu'en mode Nor-
mal.
Mode Individuel
Veuillez tout d'abord lire et observer
En mode Individual, chaque système peut être réglé séparément
glages du mode Individual.
Mode Offroad
Veuillez tout d'abord lire et observer
Le mode Tout-terrain est adapté pour un trajet en-dehors des routes.
Autres informations
» page
226, Mode Offroad.
» page
258.
à la page 256.
» page
258, Ré-
à la page 256.
Sélection du mode et affichage d'Infotainment
Fig. 288 Touche pour la sélection du mode de conduite : variante 1/va-
riante 2
Veuillez tout d'abord lire et observer
Affichage du menu du mode de conduite
›
Appuyer sur la touche ou
Les touches de fonction suivantes s'affichent sur l'écran de l'Infodivertisse-
ment
» fig.
289.
Informations sur le réglage du mode actuellement sélectionné
A
Réglage du mode Individual
Menu de mode de conduite
B
Pour sélectionner le mode de conduite, procédez de l'une des manières sui-
vantes.
▶
En appuyant plusieurs fois sur la touche ou .
En appuyant la touche de fonction correspondante dans l'écran d'Infodiver-
▶
tissement
» fig.
289.
Fig. 289
Affichage sur l'écran de l'Info-
tainment
à la page 256.
» fig.
288.
Systèmes d'assistance
257