Skoda OCTAVIA Notice D'utilisation page 229

Assistant de descente

Veuillez tout d'abord lire et observer
L'assistant de descente (ci-après uniquement l'assistant) maintient la vitesse
constante en marche avant et arrière dans les pentes escarpées en faisant in-
tervenir automatiquement les freins sur toutes les roues.
Pendant une intervention du système, le voyant blanc clignote  dans le com-
biné d'instruments.
L'assistant de montée/descente peut intervenir automatiquement lorsque
les conditions suivantes sont remplies.
Le moteur tourne.

Sur les véhicules avec boîte de vitesses manuelle, le levier de vitesses est

au point mort ou est placé en 1ère, en 2e ou en 3e vitesse ou en marche
arrière.
Dans les véhicules avec boîte de vitesses automatique, le levier sélecteur

se trouve en position R, N, D, S ou en position Tiptronic.
La pente est d'au moins 10 % (pour passer sur des traverses, la limite peut

être brièvement réduite jusqu'à 8 %),
ni la pédale d'accélérateur, ni la pédale de frein ne sont enfoncées.

Vitesse
Lancer le démarrage en côte avec une vitesse mesurée d'environ 2 à 30 km/h,
l'assistant maintient cette vitesse à un niveau constant pendant le démarrage
en côte.
Si une marche avant (ou une marche arrière) est enclenchée sur un véhicule à
boîte de vitesses manuelle, la vitesse doit être suffisamment élevée pour évi-
ter que « le moteur cale ».
Il est possible de modifier la vitesse de conduite en actionnant le pédale de
frein ou d'accélérateur. Ceci est également valable lorsque le levier de vitesses
se trouve au point mort ou que le levier sélecteur est en position N. L'interven-
tion de l'assistant reprend après que la pédale soit relâchée.
AVERTISSEMENT
La surface de la chaussée doit être suffisamment adhérente pour garantir
un bon fonctionnement de l'assistant. Pour des raisons physiques, l'assis-
tant de montée/descente peut ne pas remplir correctement sa fonction sur
un sol glissant (p.ex. glace, boue ou similaire). - risque d'accident !
et à la page 226.
ESC Offroad

Veuillez tout d'abord lire et observer
Le mode ESC Offroad simplifie la conduite sur une surface non fixée, car il n'y a
aucune intervention de l'ESC en cas de léger sur-virage ou sous-virage du véhi-
cule.
ASR Offroad

Veuillez tout d'abord lire et observer
L'ASR Offroad favorise le démarrage et la conduite sur des terrains meubles en
faisant partiellement patiner les roues.
Nota
Lorsque l'ASR est désactivé » page
de l'ASR Offroad.
EDS Offroad

Veuillez tout d'abord lire et observer
L'EDS Offroad renforce la traction du véhicule lors de la conduite sur un terrain
présentant différents types d'adhérence sous les roues motrices ou lors de
passages d'onde de sol.
Le patinage d'une (des) roue(s) permet un freinage plus rapide et plus énergi-
que de celle(s)-ci que lors de l'intervention d'un système EDS standard.
ABS Offroad

Veuillez tout d'abord lire et observer
L'ABS Offroad assiste le chauffeur lors de freinages sur des sols meubles, par
ex : graviers, neige, etc.
Le système effectue un blocage contrôlé des roues pour la roue freinée par
une « cale » formée par l'accumulation de matériel et réduisant la distance de
freinage.
L'effet maxi du système est atteint, quand les roues avant se trouvent en posi-
tion droite.
et à la page 226.
et à la page 226.
224, le mode Offroad agit sans l'assistance
et à la page 226.
et à la page 226.
Systèmes d'assistance
227