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Instruments et commandes
sateur/journalier s'éteint lorsque le bouton
du compteur journalier n'est pas pressé
pendant plus de 10 secondes.
Le compteur totalisateur/journalier s'éteint
aussi dès que vous ouvrez et refermez la
portière du conducteur alors que le comp-
teur totalisateur/journalier a été allumé
depuis moins de 10 secondes.
Vous pouvez alors passer d'un écran à
l'autre comme indiqué sur l'illustration ci-
dessous en appuyant sur le bouton du
compteur journalier.
1
*
: "
" ou "
" et "
" ou "
peuvent pas s'afficher lorsque le
contacteur d'allumage est en position
"ON".
2
*
: Modèles B/M uniquement
Pour remettre ce compteur à zéro, choi-
sissez la fonction compteur journalier A ou
B en appuyant sur le bouton et tenez le
bouton enfoncé pendant au moins 2
secondes.
ATTENTION
Pour des questions de sécurité, ne
tentez pas de changer le mode de
fonctionnement de l'indicateur tout
en conduisant: vous risqueriez de
provoquer un accident.
REMARQUE
Toute interruption de la liaison entre les
instruments de bord et la batterie
(travaux d'entretien, remplacement du
fusible, etc.), entraîne la perte des
données enregistrées par le compteur
journalier.
& Compte-tours
Le compte-tours indique le régime du
moteur en milliers de tours par minute.
" ne
ATTENTION
Ne faites pas tourner le moteur avec
l'aiguille du compte-tours dans la
zone rouge. Pour éviter le fonction-
nement du moteur à un régime
excessif, le module de commande
du moteur coupe automatiquement
l'injection de carburant lorsque l'ai-
guille entre dans cette zone. Le
moteur se remet à fonctionner nor-
malement dès que le régime moteur
retombe en-dessous de la zone
rouge.
REMARQUE
Pour protéger le moteur lorsque le
levier sélecteur est en position "P" ou
"N" (pour les modèles BVA et CVT) ou
lorsque le levier de changement de
vitesses est sur le point mort (pour les
modèles B/M), la fonction de protection
empêche que le régime moteur n'aug-
mente trop, même lorsque la pédale
d'accélérateur est enfoncée au plan-
cher.