Diagnostic Et Élimination Des Défauts - Eaton Rapid Link 4.0 RAMO Manuel

6 Contrôleur de vitesse RASP
6.7 Diagnostic et élimination des défauts
6.7 Diagnostic et élimination des défauts
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Tous les défauts détectés par le module de puissance sont transmis de
manière interne sous forme de signalisation de défaut groupée au module
AS-Interface : DI1 (défaut). La LED moteur rouge s'allume. En présence
d'une signalisation de défaut, le moteur raccordé s'arrête en roue libre.
En cas de défaut de thermistance (thermocontact, interruption du câble
moteur), le moteur est mis à l'arrêt avec le temps de décélération réglé au
paramètre P6.6 (réglage usine : 2 s).
La signalisation de défaut est réinitialisée (reset) quand le commutateur à clé
est activé en OFF/RESET. Le module RASP a besoin de rester dans cette
position pendant 0,5 s pour détecter l'ordre de remise à zéro.
Cet ordre via l'AS-Interface complète la possibilité locale de remise à zéro en
mode automatique. La remise à zéro locale via le commutateur à clé reste
la fonction principale, car la cause doit être analysée et éliminée sur place.
En mode automatique, le RASP interprète comme un ordre de remise à zéro
l'activation simultanée des sorties pour la marche à droite et la marche à
gauche (bits de données DO0 et DO1). Avant une remise à zéro, les bits de
données DO0 et DO1 doivent rester à l'état « bas » (« low ») pendant au
moins 18,5 ms. Pour que la remise à zéro puisse être effectuée, les bits de
données doivent ensuite être à l'état « haut » (« high » ) pendant au moins
18,5 ms. Une logique interne empêche les états de défaut.
Lors de l'application de la tension réseau, le convertisseur de fréquence
interne effectue un auto-test.
Les défauts suivants sont détectés par le module de puissance et peuvent
être sortis via la liaison série :
• surtension réseau, sous-tension réseau,
• surtension dans le circuit intermédiaire de tension continue,
• surintensité (surcharge, court-circuit, défaut à la terre),
• défaut de l'EEPROM et du microprocesseur,
• échauffement dans le module de puissance,
• échauffement du moteur (uniquement avec thermistance,
thermocontact) ou interruption du câble moteur. Cette signalisation de
défaut n'est pas détectée par le module de puissance. Elle est
disponible sous forme d'état de diagnostic via le canal de paramètres.
Le déclenchement des fusibles internes destinés à la protection de l'électro-
aimant à courant continu n'est pas spécialement signalé. Une mesure de la
tension entre les broches 4 et 6 est nécessaire pour la vérification. Cette
opération exige l'intervention d'une personne qualifiée.
En général, l'acquittement des défauts est réalisée :
• au moyen d'un diagnostic en utilisant les paramètres de diagnostic,
• à l'aide des LED de signalisation.
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