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6 Contrôleur de vitesse RASP
6.8 Paramètres
166
Sur un réseau alternatif triphasé constant, le moteur asynchrone triphasé
présente, en fonction du nombre de paires de pôles et de la fréquence
réseau, une vitesse rotorique constante (n
signalétique). Le glissement correspond ici à la différence entre le champ
tournant statorique et la vitesse de rotation du rotor.
En mode statique, le glissement est constant. Les variations de charge ① au
niveau de l'arbre moteur provoquent une augmentation du glissement (Δn) et
par suite une diminution de la vitesse rotorique ②. En mode contrôlé (courbe
U/f), le convertisseur de fréquence ne peut pas compenser cet écart de
vitesse dû à la charge. L'évolution de la vitesse de rotation du moteur est ici
identique à celle présente dans un réseau à courant alternatif constant.
M
M
2
M
1
Figure 111: Evolution de la vitesse de rotation sans compensation de glissement
En mode de commande « régulation de vitesse » (P11.8 = 1), le
convertisseur de fréquence peut compenser ces variations dues à la charge.
Le modèle interne de moteur calcule à partir des mesures de tension et de
courant de l'enroulement statorique (u
nécessaires pour la valeur du flux i
équivalent du moteur triphasé, le glissement dû à la charge est représenté
comme une résistance R'
résistance tend vers l'infini, s'approchant de zéro lorsque la charge
augmente.
Rapid Link 4.0 · RAMO · RASP 01/17 MN03406003Z-FR www.eaton.com
, P7.3, indication de la plaque
1
a
D n
n
n
n
2
1
b
, i
) les valeurs de réglage
1
1
et la valeur du couple i
μ
/s. En marche à vide sans charge, cette valeur de
2
. Dans le schéma
w
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