Eaton Rapid Link 4.0 RAMO Manuel page 184

6 Contrôleur de vitesse RASP
6.8 Paramètres
Affichage Désignation
01 Surintensité
02 Surtension
03 Défaut à la terre
08 Défaut système
09 sous-tension
11 Absence de phase
Câble moteur
13 Température
insuffisante
14 Échauffement
15 Moteur bloqué
16 Echauffement du
moteur
17 Sous-charge
moteur
180
Tableau 15: Liste des messages de défaut (F) et d'alarme (AL)
Cause possible
• Le convertisseur de fréquence a détecté un
courant trop élevé (> 4 × I
moteur.
• Augmentation soudaine de la charge.
• Court-circuit dans le câble moteur.
• Moteur inadapté.
• La tension du circuit intermédiaire CC a
dépassé les valeurs limites de sécurité
internes.
• Temps de décélération trop court.
• fortes surtensions dans le réseau.
• La mesure du courant a permis de détecter un
courant de fuite supplémentaire au démarrage.
• défaut d'isolement au niveau des câbles ou
du moteur.
• Signalisation de défaut de l'UC
• Erreur de communication interne.
La tension du circuit intermédiaire CC a dépassé
les valeurs limites de sécurité internes.
Causes probables:
• tension d'alimentation trop faible,
• défaut matériel interne,
• coupure de tension.
Rupture de câble au niveau
• du connecteur départ moteur
• du câble moteur
• du bornier moteur
La température du commutateur IGBT se situe
au-dessous de -10 °C.
La température du commutateur IGBT se situe
au-dessus de 120 °C.
Une alerte d'échauffement est émise si la
température du commutateur IGBT excède 110 °C.
La protection contre le blocage du moteur a été
activée.
Le modèle de température du moteur du
convertisseur de fréquence a détecté un
échauffement du moteur. Le moteur se trouve
en surcharge.
Marche à vide du moteur, liaison interrompue vers
la machine entraînée (arrachement d'une courroie
trapézoïdale, par exemple).
Rapid Link 4.0 · RAMO · RASP 01/17 MN03406003Z-FR www.eaton.com
Remarques
• Contrôler la charge
) dans le câble • Vérifier le calibre du moteur
N
• Vérifier le câble
(￫ Paramètre P6.6)
Augmenter le temps de freinage.
Vérifier le câble moteur et le moteur.
Remise à zéro du défaut : couper la tension réseau puis
procéder à une nouvelle mise sous tension (Restart).
Si ce défaut devait se reproduire, adressez-vous au
représentant Eaton le plus proche.
• En cas de brève coupure de tension, remettre à zéro
le défaut et redémarrer le convertisseur de fréquence.
• Contrôler la tension d'alimentation. Si tout est correct
sur ce plan-là, il s'agit alors d'un défaut interne.
Dans ce cas, adressez-vous au représentant Eaton
le plus proche.
Cette signalisation de défaut survient également en
marche à vide et avec la consigne zéro.
Action corrective : remplacer le câble moteur avec
connecteur
Remarque :
Signalisation de défaut implémentée à partie de la version
007.
Contrôler la température ambiante
• Garantir une libre circulation de l'air de
refroidissement.
• Contrôler la température ambiante.
• Garantir que la fréquence de commutation
(￫ Parameter P11.9) n'est pas trop élevée par
rapport à la température ambiante et à la charge
du moteur
Contrôler le moteur
Réduire la charge moteur.
Si le moteur ne présente pas de surcharge, vérifier les
paramètres du modèle de température.
Cette fonction doit être activée sous P8.5.
Le réglage du message de sous-charge s'opère au niveau
de P8.12 et P8.13.