Rockwell Automation Allen-Bradley SMC-50 150 Série Manuel Utilisateur page 57

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Moteur
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Note Information
1 Fourni par le client
2 Voir la plaque d'identification du démarreur pour vérifier les caractéristiques nominales d' a limentation de commande (100 à 240 V c.a. ou 24 V c.c.).
3 La borne 11 d' e ntrée 24 V c.c. (In1 c.c.) est configurée en entrée Démarrage à l' a ide du paramètre 56.
4 La borne 10 d' e ntrée 24 V c.c. (In2 c.c.) est configurée en Roue libre, Option d' a rrêt, etc. au moyen du paramètre 57.
5 Un cavalier fourni par le client est nécessaire pour permettre le fonctionnement des E/S du démarreur.
6 En raison de la fuite de courant via un thyristor SCR à l' é tat désactivé (démarreur arrêté), une forme d'isolement de l'alimentation de ligne en amont est recommandée
si une maintenance sur le moteur est nécessaire.
7 En mode Marche avec contacteur bypass, les modules 825-MCM et 150-SM2 fournissent des fonctions de protection avec retour de courant, y compris pour les
surcharges. Seul le câble fourni avec le convertisseur 825-MCM peut être employé dans cette configuration. La longueur de câble maximum est 4 m, de sorte que le
module 825-MCM doit être situé à moins de 4 m du démarreur SMC-50.
8 L' o rdre des numéros de bornes pour le module 150-SM2 peut être inversé en fonction du logement d' e xtension du module de commande dans lequel le module d'E/S
optionnel est inséré. La fonction associée au numéro de la borne ne change pas.
9 La sortie à relais Aux 1 est configurée pour bypass externe au moyen du paramètre 172.
10 En Amérique du Nord, dimensionnez le contacteur bypass en fonction de la puissance et du courant pleine charge du moteur. En CEI, dimensionnez le contacteur
bypass selon la puissance nominale AC-1 du moteur. La valeur assignée de court-circuit du contacteur bypass ne doit pas être inférieure à celle du démarreur SMC-50.
• Le démarreur génère un défaut de configuration d'E/S si une entrée est configurée en démarrage ou petite vitesse alors
qu'aucune entrée n' e st configurée en roue libre ou arrêt.
• Outre une petite quantité de courant de fuite traversant un thyristor SCR à l' é tat désactivé, la défaillance d'un ou de plusieurs
composants de commutation de puissance à semi-conducteurs provoque le passage d'un courant incontrôlé à travers le ou les
bobinage(s) du moteur. Il existe alors un risque de surchauffe ou d' e ndommagement du moteur. Pour éviter des dommages
corporels ou matériels, il est recommandé d'installer un contacteur d'isolement ou un disjoncteur de type déclencheur à
présence de tension capable d'interrompre le courant de rotor bloqué du moteur, côté alimentation (ligne) du démarreur SMC-50.
Le fonctionnement du dispositif d'isolement doit être coordonné à l'aide d'un des contacts auxiliaires du démarreur SMC-
50 configuré en Normal.
Figure 42 - Pour applications SMC démarrage-marche-bypass—entrées c.c
T1/2 L1/1
Démarreur SMC-50
T2/4 L2/3
(7)
T3/6 L3/5
Contacteur bypass
(1) (4)
Arrêt
(1) (3)
Démarrage
(5)
11 10 9 8
E/S standard du module de commande
Module optionnel 150-SM2
TB2 TB3
TB2 TB3
Figure 83.
Publication Rockwell Automation 150-UM011E-FR-P - Avril 2021
Fusibles rapides de
(1)
thyristor SCR (option)
(1) (10)
(1) (10)
BC
(9)
7 6 5 4
Aux 2 Aux 1
(8)
RG25U
Femelle TB4
RG25U
TB4
(7)
Mâle
Chapitre 2
Dispositif de
protection
Alimentation c.a.
(1)
du circuit
triphasée
Transformateur de commande
120 V/240 V c.a. avec fusible ou
(1)
alimentation 120/240 V c.a. ou
alimentation 24 V c.c.
(2)
3 2 1
-L2 +L1
Alimentation de
commande et terre
Câblage
(2)
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