Rockwell Automation Allen-Bradley SMC-50 150 Série Manuel Utilisateur page 178

Chapitre 6 Programmation
178
Tableau 92 - Définition des commutateurs DIP ON/OFF à 8 positions—Dispositif
Rangée de configuration de DISPOSITIF
(0 = Commutateur OUVERT)
Mode de démarrage—
Paramètre 49 du démarreur
(1) (2)
Mode d'arrêt –
Paramètre 65 du démarreur
(3)
Économie d' é nergie —
Paramètre 193 du démarreur
Courant de freinage—
Paramètre 69 du démarreur
(1) Lorsque le « mode d'arrêt » est configuré en (a) « Décélération à vitesse linéaire », (b) « Arrêt progressif », (c) « Arrêt de
pompe », et que « Temps d'arrêt » (commutateur rotatif S4) est réglé à zéro, il en résulte un arrêt en « roue libre ». Une
valeur de « temps d'arrêt » non nulle dans les trois « modes d'arrêt » précédemment répertoriés définit la période d'arrêt
propre à la configuration correspondante.
(2) Si le « mode d'arrêt » est configuré en « Freinage », alors le réglage « Temps d'arrêt » (commutateur rotatif S4) est utilisé
pour sélectionner soit la méthode de « détection automatique de vitesse nulle » (« Temps d'arrêt » est réglé à zéro) soit la
méthode « Freinage temporisé » (« Temps d'arrêt » n' e st pas réglé à zéro).
(3) Avec le commutateur d' é conomie d' é nergie (5) réglé sur Activer, le paramètre 193, [Energy Saver], est automatiquement
configuré par le PCM à 0,25.
• Avec la méthode de « détection automatique de vitesse nulle », le démarreur
applique le « courant de freinage » sélectionné par l'utilisateur sur la rangée de
commutateurs de configuration de dispositif. Le commutateur 6, 7 et 8 détecte
une condition de « vitesse nulle » du moteur et arrête automatiquement le
processus de freinage (courant de freinage désactivé).
• Avec la méthode de « freinage temporisé », le « courant de freinage » sélectionné
par l'utilisateur est appliqué pendant le « temps d'arrêt » configuré quelle que soit
la vitesse du moteur (par exemple, la « détection automatique de la vitesse nulle »
désactivée). La méthode de « freinage temporisé » peut être utilisée dans des
applications pour lesquelles la détection de la vitesse nulle n' e st pas efficace ou
lorsque le freinage du moteur à l'arrêt complet conduit à des déclenchements à
surcharge aléatoires. Avec cette méthode, le freinage est appliqué pendant une
durée égale au réglage « Temps d'arrêt » (commutateur rotatif S4), multipliée par
10. Un bon réglage du temps d'arrêt s' e ffectue par tâtonnements, tout en prévoyant
toujours un certain temps de roue libre. Le réglage d'un « temps d'arrêt » trop long
peut conduire à l'application d'un courant de freinage à un moteur arrêté,
entraînant de façon probable des déclenchements à surcharge intempestifs.
Publication Rockwell Automation 150-UM011E-FR-P - Avril 2021
Accélération à vitesse linéaire (par
défaut)
Limite d'intensité
Démarrage progressif
Démarrage de pompe
Décélération à vitesse linéaire (par
défaut)
Soft Stop
Braking
Pump Stop
Enable
Désactiver (par défaut)
50%
100 %
150 %
200 % (par défaut)
250 %
300 %
350 %
400 %
Numéro de l'interrupteur
1 2 3 4 5 6 7
0 0 — — — — —
0 1 — — — — —
1 0 — — — — —
1 1 — — — — —
— — 0 0 — — —
— — 0 1 — — —
— — 1 0 — — —
— — 1 1 — — —
— — — — 1 — —
— — — — 0 — —
— — — — — 0 0
— — — — — 0 0
— — — — — 0 1
— — — — — 0 1
— — — — — 1 0
— — — — — 1 0
— — — — — 1 1
— — — — — 1 1
8
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
0
1
0
1
0
1
0
1