Rockwell Automation Allen-Bradley SMC-50 150 Série Manuel Utilisateur page 65

T1/2
Démarreur SMC-50
(1) (6)
Moteur
T2/4
T3/6
(8)
Petite vitesse
(5)
Note Information
1 Fourni par le client
2 Voir la plaque d'identification du démarreur pour vérifier les caractéristiques nominales d'alimentation de commande (100 à 240 V c.a.).
3 La borne d'E/S optionnelle A3 d' e ntrée 100 à 240 V c.a. (InA3) est configurée en Petite vitesse, Option d'arrêt, etc. au moyen du paramètre 7-4 (port 7 du module de
commande).
4 La borne d'E/S optionnelle A2 d' e ntrée 100 à 240 V c.a. (InA2) est configurée en entrée Démarrage au moyen du paramètre 7-3 (port 7 du module de commande).
5 La borne d'E/S optionnelle A1 d' e ntrée 120/240 à V c.a. (InA1) est configurée en Roue libre au moyen du paramètre 7-2 (port 7 du module de commande).
6 En raison de la fuite de courant via un thyristor SCR à l' é tat désactivé (démarreur arrêté), une forme d'isolement de l'alimentation de ligne en amont est
recommandée si une maintenance sur le moteur est nécessaire. Pour plus de détails, voir la
7 L' o rdre des numéros de bornes pour le module d'E/S optionnel peut être inversé en fonction du logement d' e xtension du module de commande dans lequel celui-ci
est inséré. La fonction associée au numéro de la borne ne change pas.
8 Configurez le mode d'arrêt sur SMB au moyen du paramètre 65 ; le courant de freinage au moyen du paramètre 69 ; la petite vitesse avec le paramètre 72 ; et le
freinage à petite vitesse à l'aide du paramètre 73 (paramètre73 = 0 équivaut à la roue libre).
9 Configurez In1 (entrée 1 - paramètre 56) et In2 (entrée 2 - paramètre 57) sur DISABLE.
• Le démarreur génère un défaut de configuration d'E/S si une entrée est configurée en démarrage ou petite vitesse alors
qu'aucune entrée n' e st configurée en roue libre ou arrêt.
• Outre une petite quantité de courant de fuite traversant un thyristor SCR à l' é tat désactivé, la défaillance d'un ou de plusieurs
composants de commutation de puissance à semi-conducteurs provoque le passage d'un courant incontrôlé à travers le ou les
bobinage(s) du moteur. Il existe alors un risque de surchauffe ou d' e ndommagement du moteur. Pour éviter des dommages
corporels ou matériels, il est recommandé d'installer un contacteur d'isolement ou un disjoncteur de type déclencheur à
présence de tension capable d'interrompre le courant de rotor bloqué du moteur, côté alimentation (ligne) du démarreur SMC-50.
Le fonctionnement du dispositif d'isolement doit être coordonné à l'aide d'un des contacts auxiliaires du démarreur SMC-
50 configuré en Normal.
Figure 50 - Accu-Stop—E/S c.a
L1/1
Fusibles rapides de
thyristor SCR
L2/3
L3/5
(1)
(1)
Démarrage
Arrêt
(1)
(9) (9)
12 11 10 9 8 7
E/S standard du module de commande
(4) (3)
A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A11 A12
AuxA1
Entrées c.a.
Module d' o ption E/S 150-SM4
Publication Rockwell Automation 150-UM011E-FR-P - Avril 2021
Dispositif de
protection du
(1)
(option)
circuit
Transformateur de commande 120 V/240 V c.a.
(1) avec fusible ou
alimentation 120/240 V
(2)
6 5 4 3 2 1
-L2
+L1
Aux 2 Aux 1
Alimentation de
commande et terre
NC
AuxA2 AuxA3
Sorties relais auxiliaires
Figure 83.
Chapitre 2
Alimentation c.a.
triphasée
(1)
(1)
1
(2)
(7)
Câblage
65