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Freinage à petite vitesse
(1) (6)
Moteur
12
Note Information
1
Fourni par le client
2
Voir la plaque d'identification du démarreur pour vérifier les caractéristiques nominales d'alimentation de commande (100 à 240 V c.a.).
3
La borne d'E/S optionnelle A3 d' e ntrée 100 à 240 V c.a. (InA3) est configurée en entrée Démarrage au moyen du paramètre 7-4 (port 7 du module de commande).
4
La borne d'E/S optionnelle A2 d' e ntrée 100 à 240 V c.a. (InA2) est configurée en Roue libre au moyen du paramètre 7-3 (port 7 du module de commande).
5
La borne d'E/S optionnelle A1 d' e ntrée 100 à 240 V c.a. (InA1) est configurée en Option d'arrêt au moyen du paramètre 7-2 (port 7 du module de commande).
6
En raison de la fuite de courant via un thyristor SCR à l' é tat désactivé (démarreur arrêté), une forme d'isolement de l'alimentation de ligne en amont (par exemple,
l'isolement illustré sur ce schéma) est recommandée si une maintenance sur le moteur est nécessaire.
7
Configurez Aux1 sur Normal au moyen du paramètre 172. Normal = contact Aux1 se ferme pour activer la bobine IC avec le bouton-poussoir START et s' o uvre pour la
désactiver lorsque la manœuvre d'arrêt, lancée par le bouton-poussoir d'arrêt, est achevée.
8
L' o rdre des numéros de bornes pour le module d'E/S optionnel peut être inversé en fonction du logement d' e xtension du module de commande dans lequel celui-ci
est inséré. La fonction associée au numéro de la borne ne change pas
9
Configurez In1 (entrée 1—paramètre 56) et In2 (entrée 2—paramètre 57) sur « Disable ».
• Le démarreur génère un défaut de configuration d'E/S si une entrée est configurée en démarrage ou petite vitesse alors
qu'aucune entrée n' e st configurée en roue libre ou arrêt.
• Outre une petite quantité de courant de fuite traversant un thyristor SCR à l' é tat désactivé, la défaillance d'un ou de plusieurs
composants de commutation de puissance à semi-conducteurs provoque le passage d'un courant incontrôlé à travers le ou les
bobinage(s) du moteur. Il existe alors un risque de surchauffe ou d' e ndommagement du moteur. Pour éviter des dommages
corporels ou matériels, il est recommandé d'installer un contacteur d'isolement ou un disjoncteur de type déclencheur à
présence de tension capable d'interrompre le courant de rotor bloqué du moteur, côté alimentation (ligne) du démarreur SMC-50.
Le fonctionnement du dispositif d'isolement doit être coordonné à l'aide d'un des contacts auxiliaires du démarreur SMC-
50 configuré en Normal.
Figure 46 - Pour applications à contacteur d'isolement avec option d'arrêt—entrées c.a
T1/2
L1/1
Fusibles rapides de
Démarreur SMC-50
(1)
thyristor SCR
(option)
T2/4
L2/3
L3/5
T3/6
Contacteur d'isolement
(1)
Option d'arrêt
(1)
Arrêt
(1)
Démarrage
(9)
(9)
11
10
9
8
7
Aux 2
E/S standard du module de commande
(4)
(5)
(3)
A1
A2 A3
A4 A5 A6
Entrées c.a.
Module d' o ption E/S 150-SM4
Publication Rockwell Automation 150-UM011E-FR-P - Avril 2021
(1) (7)
(1)
(1)
IC
(2)
(7)
6
5
4
3
2
1
-L2
+L1
Aux 1
Alimentation de
commande et terre
A7
A8 A9 A10 A11 A12
AuxA1
AuxA2
AuxA3
Sorties relais auxiliaires
Chapitre 2
Dispositif de
protection
Alimentation c.a.
(1)
triphasée
du circuit
Transformateur de commande 120 V/240 V avec
(2)
fusible ou alimentation 120 V/240 V
(8)
NC
Câblage
61
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