présenter les technologies dont la KODE P est dotée.
RAM Air Intake - Le système RAM Air Intake se caractérise par une
disposition intérieure des entrés d'air qui permet un maintien optimal de
la pression interne et un flux laminaire contre l'intrados. Le résultat ? La
turbulence est mieux absorbée dans l'angle d'attaque, la voile offre plus
de répondant en cas de variation de vitesse et le rendement est amélioré,
sans faire de compromis en matière de sécurité.
TitaniumTechnology (TNT) - Une technologie révolutionnaire utilisant le
titane. L'utilisation du Nitinol dans la construction interne fournit un profil
plus uniforme, propre, lisse et réduit le poids pour gagner en efficacité
de vol. Le Nitinol fournit le plus haut niveau de protection contre la
déformation du profil. Le bord d'attaque est plus rigide et la surface de
l'aile reste parfaitement tendue, sans plis ni traînée parasite. Cela permet
d'optimiser le glissement dans toutes les phases du vol. Les joncs aux
caractéristiques supra-élastiques reviennent systématiquement à leur
forme originale, l'intégrité du profil est conservée. Le Nitinol garantit
une stabilité dimensionnelle optimale dans le temps, ce qui permet de
conserver une tension optimale dans le bord d'attaque, vol après vol.
Structured Leading Edge (SLE) - Le bord d'attaque utilise le SLE pour
offrir une rigidité plus importante sur l'axe frontal à haute vitesse et
repousser plus loin le moment de l'écrasement du bord d'attaque, tout
en gardant la flexibilité des axes latéraux et transversaux pour laisser de
la mobilité à la voile lors des phases de gonflage ou d'absorption de la
masse air turbulente.
3D Pattern Cut Optimisation (3DP) – La dernière génération d'ailes
nécessite un nouveau modèle de panneau de tissu et de coupe. Création
de panneaux séparés pour chacune des sections à l'avant de l'aile : la
voûte de la voile est ainsi plus tendue et sans plis. Au cours de la coupe,
l'orientation optimale de la section de tissu est choisie en fonction de
sa position finale. Si le modèle de tissu est correctement aligné avec les
axes de la charge, il est moins sensible aux déformations après un usage
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répété, au bénéfice de la durabilité à long terme du bord d'attaque.
3D Leading Edge (3DL) – L'ajout d'une couture supplémentaire dans
l'envergure de l'aile permet, d'une part, de donner plus de consistance et
de volume au profil (forme 3D plus efficace) et d'autre part, d'assembler
les panneaux du bord d'attaque. Le tissu est orienté panneau par
panneau pour minimiser les plis et offrir une meilleure prise en compte
des charges. Le résultat donne un profil très propre, qui profite à l'aile en
termes de performance et de durabilité.
Interlock System (IKS) - L'IKS est un système de connexion ultraléger
et ultrarésistant proposé pour le matériel léger en remplacement des
systèmes de maillons et/ou de mousquetons traditionnellement utilisés.
Ce nouveau système est caractérisé par une connexion sécurisée
constituée d'une boucle simple en Dyneema munie d'un système de
fermeture fixe, extrêmement fiable et efficace. Le matériel est ainsi
toujours prêt à l'emploi avec des charges variables.
L'utilisation de ces technologies constitue un grand bond technique et
permet un gain de confort significatif en vol.
Pour le processus de construction de la KODE P, nous utilisons les
mêmes critères, contrôles de qualité et procédés de fabrication que
pour le reste de notre gamme. De l'ordinateur d'Olivier Nef – notre chef
designer - à la coupe de tissu, la suite des opérations ne permet pas
un millimètre d'erreur. La découpe de chaque composant de l'aile est
réalisée par un robot de coupe à commandes numériques. Ce processus
prévoit également les marques et les numéros repères sur chaque pièce
individuelle de tissu, évitant ainsi les erreurs au cours du processus
délicat d'assemblage.
Le montage du « puzzle » est rendu plus facile par cette méthode et
optimise le fonctionnement tout en permettant un contrôle de la qualité
plus efficace. L'aile est coupée et assemblée dans des conditions
de contrôle de qualité strictes, facilitées par l'automatisation de ce
processus.