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déconnexion aux élévateurs ainsi que son réglage ultérieur.
• Pour le montage sur la sellette, veuillez suivre les instructions du
fabricant de la sellette. La majorité des sellettes ont un accélérateur
prémonté.
• La connexion standard de la barre de vitesse au mouflage se fait via des
crochets Brummel, où deux fentes dans les crochets sont verrouillables,
ce qui facilite leur connexion / déconnexion. Cependant, tout système de
connexion sûr peut être utilisé.
2.5.2 REMPLACER LA DRISSE D'ACCÉLÉRATEUR
Bien que système de vitesse sur les élévateurs soit équipé de poulies
à roulement pour réduire le frottement au maximum, la fréquence avec
laquelle la barre de vitesse est utilisée provoque l'usure du cordon et vous
devrez peut-être le remplacer.
Sur toutes les voiles Niviuk, les drisses du système de vitesse sur les
élévateurs sont complètement amovibles et facilement remplaçables.
Vous pouvez utiliser les crochets Brummel, ne pas les utiliser, les retirer,
utiliser un autre type de connecteur, etc. Il est même possible de fixer les
cordons de la barre de vitesse directement sur le système de vitesse sur
les élévateurs. Cette dernière option rend la connexion / déconnexion
plus laborieuse, mais signifie que le cordon a une course maximale, sans
obstacles ni restrictions, ce qui est très utile pour certains modèles de
harnais.
2.6 INSPECTION ET GONFLAGE SUR LE SOL
Une fois tout contrôlé, et après vous être assuré qu'il n'y ait pas trop
de vent, gonflez votre aile autant de fois que nécessaire pour vous
familiariser avec son comportement. La ARTIK 6 gonfle facilement et
doucement. Un excès d'énergie n'est pas nécessaire, l'aile gonfle avec
un minimum de pression sur la sellette quand vous avancez. Vous pouvez
aider ce mouvement en utilisant les élévateurs A, mais ne poussez pas
trop fort, il faut juste accompagner la montée naturelle de l'aile.
Nous vous recommandons de vous familiariser avec la manière dont les
caissons de la ARTIK 6 prennent l'air depuis le sol. Un pré-gonflage doux,
jusqu'à obtenir un certain volume d'air à l'intérieur, constitue une bonne
technique.
2.7 AJUSTEMENT DES FREINS
La longueur des freins est ajustée à l'usine pendant l'assemblage et
ceci selon les critères de l'homologation. Mais on peut en changer la
longueur selon le style de pilotage. Nous conseillons cependant de voler
d'abord un certain temps avec la longueur originale, et ceci dans le but
de se familiariser avec le comportement original de l'ARTIK 6. Si vous
changez la longueur des freins, il faut défaire le nœud, glisser la suspente
à travers le nœud jusqu'à la longueur désirée, et ensuite resserrer le nœud
fermement.
Cet ajustement doit être effectué par du personnel qualifié. Il faut vérifier
que cet ajustement ne FREINE pas l'aile en permanence. Les deux lignes
de freins doivent être symétriques et de mesures égales. Les deux nœuds
les plus utilisés sont le nœud de chaise ou en huit.
En cas de modification de la longueur des freins, il est nécessaire de
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