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2.3 MONTAGE AVEC LA SELLETTE
Les élévateurs de la KODE P sont codés par couleur.
- À droite : vert
- À gauche : rouge
Ce code couleur facilite la connexion de l'aile au bon côté de la sellette et
permet d'éviter les erreurs avant le vol.
Reliez correctement les élévateurs aux points d'attache de la sellette afin
que les élévateurs et les suspentes soient correctement alignés, sans tour
de sellette. Vérifiez que les mousquetons soient correctement attachés et
verrouillés de manière sûre.
2.4 TYPE DE SELLETTE
La KODE P peut être utilisée avec tous les types actuels de sellettes. Si
la sellette utilisé dispose d'une sangle abdominale réglable, nous vous
recommandons de l'ajuster à la distance d'homologation - cela varie en
fonction de la taille de l'aile.
Concernant le réglage de la « ventrale », des précautions doivent être
prises, car la distance entre les points d'attache affecte la maniabilité et la
sensibilité de l'aile. Si la sangle ventrale est trop détendue, elle permettra
de meilleurs retours de l'aile mais cela risque d'affecter la stabilité de
l'aile.
Si la sangle ventrale est trop serrée, l'aile est plus solide mais présente
une perte de sensibilité et des risques de twists accrus, notamment en
cas de fermeture asymétrique.
2.5 ACCELERATEUR
L'accélérateur est un moyen d'accélération transitoire permettant de
modifier l'inclinaison du profil (angle d'assiette). Le système d'accélérateur
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est préinstallé sur les élévateurs et n'est pas modifiable car il est
conforme aux mesures et aux limites stipulées lors de l'homologation.
La KODE P comprend un système d'accélérateur doté d'un débattement
maximal selon la taille de la voile (voir la plage de vitesses complète). Le
système d'accélérateur est activé lorsque le pilote actionne l'accélérateur
(inclus de série avec ce modèle de voile) avec ses pieds. Le pilote doit
installer l'accélérateur et le raccorder aux élévateurs (voir 2.5.1: « Montage
de l'accélérateur »).
Le système d'accélérateur utilise un système d'action/réaction. Relâché,
l'accélérateur est réglé au neutre. Lorsque l'accélérateur est actionné par
les pieds, l'aile accélère. La vitesse peut être modulée en faisant varier la
pression et le débattement d'accélérateur. Une fois que la pression sur
l'accélérateur est relâchée, le système de vitesse revient au neutre.
Le système d'accélérateur est efficace, sensible et précis. Le pilote peut
utiliser ce système en vol comme bon lui semble. En position neutre, la
voile vole à la vitesse standard et glisse dans l'air. En utilisant l'intégralité
du débattement de l'accélérateur, l'aile vole à la vitesse maximale mais
ceci entraîne une diminution de la finesse. A noter que le taux chute mini
est obtenu bras hauts et que la finesse max en air calme s'obtient avec
1/3 d'accélérateur.
• Accélérateur libéré : les élévateurs A, B, C sont alignés.
• Accéléré à fond : la différence entre les élévateurs A-C devient :
Taille 16 – 100 mm
Taille 18 – 100 mm
Taille 20 – 160 mm
Taille 22 – 160 mm
Taille 24 – 160 mm
Taille 26 – 160 mm
Merci de noter que l'utilisation du système d'accélérateur entraîne
des changements dans la vitesse et les réactions de l'aile. Pour plus
d'informations, veuillez consulter le rapport d'homologation.
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