Principe De Fonctionnement - Magtrol WB Série Manuel D'utilisation

5. Principe de fonctionnement

5.1 frein à Courant De fouCauLt De La série Wb
Les freins de la série WB de Magtrol portent des initiales qui signifient "Wirbelstrom Bremse",
ce qui veut dire frein à courant tourbillonnant en allemand. Ce courant tourbillonnant est appelé
courant de Foucault en français. Les courants de Foucault sont des courants circulaires induits
qui prennent naissance dans tout conducteur en mouvement dans un champ magnétique. Ces
courants circulaires sont le siège de forces électromagnétiques qui s'opposent au mouvement.
Dans le cas des freins à courant de Foucault, le conducteur en mouvement est un rotor cylindrique
cannelé. Le champ magnétique est induit par des bobines excitatrices parcourues par un courant
continu. Le champ ainsi généré est canalisé de telle façon qu'il est obligé de passer à travers les
cannelures du rotor. Ce champ magnétique est stationnaire au niveau du rotor, mais il est pulsé
à la fréquence de rotation contre les parois du stator. Ceci a pour effet d'induire les courants de
Foucault qui s'opposent au mouvement du rotor.
Les courants de Foucault transforment l'énergie cinétique du rotor en chaleur. Celle-ci devra
donc être dissipée dans le circuit de refroidissement à eau qui équipe les freins de la série WB.
Le couple de freinage est proportionnel à la vitesse de rotation. Cela signifie aussi que ce couple
est nul à l'arrêt. Ainsi pour mesurer un couple de démarrage avec ce frein, il faut rendre le rotor
et le stator solidaires, afin que le couple soit intégralement transmis à la cellule de mesure.
5.2 frein à pouDre magnétique De La série pb
Les freins de la série PB de Magtrol portent des initiales qui signifient "Pulver Bremse", ce qui
veut simplement dire frein à poudre en allemand. Du point de vue de la construction mécanique,
les versions PB et WB sont très semblables : elles ne diffèrent que par la taille et la forme des
cannelures du rotor.
Dans le cas des freins à poudre, le champ magnétique induit dans les bobines parcourues par un
courant continu magnétise de la poudre ferromagnétique. Cette poudre se trouve dans l'entrefer,
entre le rotor cannelé et le stator. excitée par le champ magnétique, elle forme des sortes de
colonnes qui génèrent un frottement entre les cannelures du rotor et la surface du stator.
Le couple de freinage peut être varié en continu en adaptant le courant qui circule dans les bobines.
La différence fondamentale entre un frein à courant de Foucault et un frein à poudre magnétique
réside dans le fait que le couple de freinage maximal est disponible même à vitesse nulle. D'autre
part, les freins à poudre, vu qu'ils utilisent un effet électromécanique qui génère un frottement,
sont limités à des vitesses plus basses. Ceci permet d'éviter une usure prématurée et la dispersion
de la poudre dans les roulements due à un effet centrifuge.
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