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Freins dynamométriques Magtrol WB/PB
2.2
fixation Du frein Dynamométrique sur Le banC D'essai
La fixation du frein dynamométrique doit se faire sur un bâti horizontal et stable, de préférence
en fonte, en acier ou en aluminium. Ceci permettra d'éliminer au maximum les vibrations. Les
défauts de planéité ne doivent pas dépasser 0,05 mm. en outre, le bâti doit pouvoir supporter le
couple transmis par le frein dynamométrique sans se déformer.
La fixation du frein dynamométrique sur le banc se fait par quatre vis. La taille des vis varie
suivant le modèle de frein dynamométrique. De même, les freins montés en tandem doivent être
maintenus par des vis plus grandes que celles utilisées pour un frein seul. Les fiches techniques
donnent le type et la taille des vis à utiliser avec chaque modèle de frein et pour les différentes
applications.
2.2.1
A
lignement sur le BAnc d
L'alignement du frein dynamométrique avec le moteur en test est très important. Plus la vitesse de
l'élément à tester est élevée, plus l'alignement doit être précis. Le mauvais alignement maximal
toléré dépend du type d'accouplement choisi.
Pour un frein dynamométrique à courant de Foucault (WB), la vitesse maximale étant élevée,
un défaut d'alignement de 0,03 mm seulement peut être toléré. Pour un frein dynamométrique
à courant de Foucault fonctionnant à haute vitesse (WB-hS), le défaut d'alignement maximal
tolérable n'est plus que de 0,01 mm. Pour un frein dynamométrique à poudre magnétique (PB),
la vitesse maximale étant moins grande, un désalignement jusqu'à 0,1 mm peut être admis.
2.2.2
V
iBrAtions trAnsmises Au frein dynAmométrique PAr le BAnc d
Les vibrations provoquent une usure prématurée des roulements à billes. Comme il n'est pas
possible de modifier le système testé pour qu'il ne produise plus de vibrations, il faut faire en
sorte que le frein dynamométrique subisse le moins de conséquences néfastes.
Lors de mesures sur des moteurs provoquant des vibrations, ce qui est le cas pour les moteurs
thermiques, il est nécessaire de fixer le moteur sur une plaque de masse importante et sur des
amortisseurs de type "silent bloc". Ce type de fixation réduit considérablement les vibrations
transmises par le moteur au frein dynamométrique.
Il faut faire attention aux différences de hauteur, lorsque le moteur est à vide et lorsqu'il est à
pleine charge. en effet, les silent blocs ne doivent pas être comprimer ou se déformer, sous peine
de créer un désalignement du moteur par rapport au frein dynamométrique. Ceci fausserait la
mesure et détériorerait le frein dynamométrique.
remarque :
Magtrol propose des bancs spécialement adaptés à toute sa
gamme de freins dynamométriques.
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essAi
A
:
i
ttention
l fAut Absolument éviter de trAvAiller Aux fréquenCes de
résonAnCe de lA ChAîne de mesure
grAvement le frein dynAmométrique
Chapitre 2 – Installation / Montage
47
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elA endommAgerAit
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