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Chapitre 1 – Introduction
Spécifications des freins tandem
prinCipe De fonCtionnement Des freins tanDem
La complémentarité des freins WB et PB Magtrol permet
leur montage en tandem. Chaque frein fonctionne de manière
autonome selon ses propres caractéristiques. Un accouplement
électromagnétique est utilisé dans cette configuration pour
CaraCtéristiques Des freins tanDem
Modèle
2 WB 43 + EK + 1 PB 43
2 WB 43 + EK + 2 PB 43
* Tension à 20 °C : 24 V
Capteur de vitesse optique
Chaque frein tandem de la série 43 est livré avec un capteur
de vitesse optique muni d'un disque à impulsions 30-bit.
CourBes Couple-vitesse De rotation-puissanCe
Des freins tanDem
Le graphique suivant présente les courbes caractéristiques des freins tandem de la série 43.
100
2 WB 43 + EK + 2 PB 43
10
2 WB 43 + EK + 1 PB 43
1
0,1
10
6
Couple
Couple
résiduel
nominal
(désexcité)
N m
N m
5
0,13
10
0,23
100
Vitesse de rotation [min -1 ]
découpler le frein PB une fois la vitesse de rotation maximale
atteinte. A l'arrêt, le frein PB est à nouveau couplé au système.
Inertie
Puissance
d'entrée
nominale
nominale
kg m²
kW
-4
4,82 × 10
3
-4
5,81 × 10
3
Consommation d'eau de refroidissement
Valable pour tous les freins : ≈ 30 l/kWh à ∆t = 30 °C
955 min
-1
9550 min
1000
14
Freins dynamométriques Magtrol WB/PB
Vitesse de
Vitesse de
rotation
rotation nom.
max.
-1
-1
min
min
9 550
25 000
9 550
25 000
-1
25'000 min
-1
10'000
100'000
M AGTROL
WB/PB 43
Courant
d'excitation*
A
2
2
100
10
1
0,1
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