Table des Matières
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Chapitre 3 – Refroidissement
°dh
°Thfr = degré de dureté français
°eh
°Thus = degré de dureté américain = 1 mg CaCo
3.4.3
f
iltrAge de l
Pour éviter l'engorgement du système de refroidissement par du sable, de la boue, de la rouille
ou d'autres substances, il est recommandé d'employer un filtre du côté de l'arrivée d'eau.
Les matières solides entraînées par l'eau de refroidissement ne devraient pas dépasser un diamètre
de 250 microns. D'une façon générale, le filtre devrait pouvoir retenir environ 98% des substances
dépassant ces 250 microns de diamètre.
3.4.4
l
imitAtions de l
un dépôt excessif de minéraux peut être évité en limitant la consommation d'eau de
refroidissement à la quantité strictement nécessaire à la dissipation de la puissance de freinage.
Ceci peut être réalisé en équipant la sortie d'eau d'une vanne thermostatique. Il suffit alors de
l'ajuster au-dessous de la température du thermostat de sécurité du frein dynamométrique, qui
est de ~50 °C. Il faut toujours garantir un écoulement minimal suffisant vers le thermostat du
frein pour assurer la mesure de la température.
3.4.5
A
dditifs
Pour éviter la formation de tartre dans les circuits de refroidissement en circuit fermé, il peut être
nécessaire d'utiliser un additif. Il devra aussi être efficace contre la rouille, la corrosion et les dépôts
minéraux.
L'emploi de substances alcalines fortes ou de certains acides peut être hasardeux. Ils peuvent en
effet présenter des dangers lors de leur manipulation ou encore risquer d'attaquer les différents
métaux qui composent le frein dynamométrique.
•
•
•
•
Si l'eau à disposition est d'une qualité douteuse, il faut contacter le service local des eaux afin
que celui-ci indique un traitement adéquat. Il convient d'accorder une attention toute particulière
aux eaux dans les secteurs industriels. en effet, d'une part, les différentes matières polluantes
qu'elles contiennent constituent un danger potentiel pour le système de refroidissement. D'autre
part, les additifs utilisés à mauvais escient peuvent avoir un impact négatif sur l'environnement.
= degrés de dureté allemand = 10 mg Cao/litre
= degré de dureté anglais
1 °dh = 1,79 °Thfr = 1.25 °eh = 17,9 °Thus
A
:
i
ttention
l ne fAut pAs employer d
de refroidissement des freins dynAmométriques
déminérAlisée est Agressive et entrAîne lA Corrosion
Contient en effet une proportion élevée de dioxyde de CArbone
'
à l
étAt libre
'
eAu
'
eAu
Pas de chromates. Ils n'évitent pas les dépôts de minéraux et ne protègent pas
l'aluminium. De plus, ils sont acides, dangereux et toxiques.
Pas de borates. Ils ne préviennent pas la formation de dépôts.
Pas de phosphates. Ils favorisent la croissance des algues.
Pas de chlorures, de nitrates, ni de sulfates. Ils favorisent la corrosion.
Freins dynamométriques Magtrol WB/PB
= 10 mg CaCo
/litre
3
= 1 grain CaCo
/gallon
3
/litre (ppm)
3
'
eAu déminérAlisée dAns le système
.
62
. l'
eAu
. e
lle
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