Table des Matières
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Chapitre 6 – Calibrage
Trou fileté pour le montage
du bras de calibrage
Cold water
inlet
6.2
CaLibrage aveC Les éLeCtroniques stanDarDs Dsp, Des et
tsC
Le calibrage avec les électroniques DSP, DeS et TSC de Magtrol est décrit dans la notice d'utilisation
du TSC. Il suffit donc de se reporter au Chapitre 6 – Calibrage pour calibrer le frein dynamométrique.
Les notices d'utilisation de tous les produits Magtrol sont disponibles sur le site internet
www.magtrol.com.
6.3
CaLibrage aveC D'autres éLeCtroniques
Le calibrage se fait en suivant la procédure décrite ci-dessous :
1. Monter les bras de calibrage.
2. régler le zéro sur l'électronique. L'axe du frein dynamométrique doit être libre, donc
3. Poser le poids suivant la figure 6–1.
4. régler l'électronique afin qu'elle indique le couple nominal du frein dynamométrique.
5. Déplacer le poids sur le bras de l'autre côté du frein dynamométrique. L'affichage sur
6. enlever le poids, puis les bras de calibrage.
remarque :
un poids adapté à chaque frein dynamométrique peut être
commandé directement chez Magtrol.
POWER
TORQUE
SPEED
Figure 6–1 Montage des bras de calibrage
A
:
u
ttention
ne fois le CAlibrAge effeCtué
brAs de CAlibrAge du frein
sans moteur accouplé.
l'électronique devrait être le même, ou alors avec une différence <1 %. Si ce n'est pas
le cas, retirer le poids et recommencer au point (2).
Freins dynamométriques Magtrol WB/PB
Bras de calibrage amovibles
Masse de calibrage
en kg
,
il est impérAtif de retirer les
.
74
[Nm]
[mkp]
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