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TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
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Remarques de principe concernant les freins à disque KTM
PINCES:
Les pinces montées sur ces modèles sont du type flottant, c'est-à-dire qu'el-
les ne sont pas montées rigides sur le support. Le fait qu'elles puissent se
déplacer latéralement entraîne un contact optimal entre les plaquettes et le
disque.
PLAQUETTES:
Devant les plaquettes sont pourvues d´une garniture sinter TOSHIBA TT 2701
HHB et derrière d´une garniture sinter TOYO B 143 FF. Ces garnitures consti-
tuent la meilleure combinaison entre facilité du dosage, puissance de frei-
nage et durée de vie. Le type de garniture est indiqué sur le côté postérieur
des plaquettes et se trouve enregistré également dans la documentation
d´homologation.
DISQUES DE FREIN:
L'usure réduit l'épaisseur des disques de frein au niveau de la piste de frei-
nage [1]. L'épaisseur du disque de frein doit être au moins de 2,50 mm (avant)
A
/ 3,50 mm (arrière) à l'endroit le plus faible [A]. Vérifier l'épaisseur à plu-
sieurs endroits.
– Si le disque de frein fait moins de 2,50 mm (avant) / 3,50 mm (arrière),
cela est un facteur de risque. Il faut faire remplacer le disque dès que la
limite est atteinte.
– Il faut par principe faire effectuer les réparations sur les freins par un agent
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KTM.
BOCAUX DE LIQUIDE DE FREIN:
Les bocaux de liquide de frein, pour le frein avant comme pour le frein arrière,
ont des dimensions telles qu'il n'est pas nécessaire de rajouter de liquide
lorsque les plaquettes s'usent. Si le niveau tombe au dessous du minimum,
c'est qu'il y a une fuite ou qu'il n'y a absolument plus de garniture sur les
plaquettes.
LIQUIDE DE FREIN:
Il est recommandé d'utiliser Motorex Brake Fluid DOT 5.1 pour effectuer un
complément ou un remplacement de liquide de frein. Le liquide DOT 5.1 a
un point d'ébullition humide de 180°C (soit 25°C de plus que le DOT 4) et
il est donc plus sûr en utilisation intensive. Le DOT 5.1 est à base d'éther de
glycol, a une couleur ambrée et peut être mélangé avec du DOT 4. Ne jamais
utiliser de DOT 5. Ce produit est à base de silicone et reconnaissable à sa
couleur pourpre. Les joints et les durites des motos KTM ne sont pas conçus
pour du liquide de frein DOT 5.
Le liquide de frein est soumis à des contraintes thermiques importantes et
absorbe l'humidité de l'air. Cela abaisse le point d'ébullition. C'est pourquoi
il convient de remplacer le liquide de frein selon les intervalles prescrits.
Faire changer le liquide de frein au moins une fois par an, et plus souvent si
on lave fréquemment la machine. En effet, le liquide de frein absorbe l'eau,
si bien qu'au bout de quelque temps il peut se former des bulles de vapeur
quand on freine, ce qui remet en cause le freinage.
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