Mercedes-Benz SLK 2021 Guide Du Conducteur page 162

Systèmes de conduite
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le conducteur passe au point mort avec une
R
boîte manuelle pendant la conduite ou
enfonce la pédale d'embrayage pendant
plus de six secondes.
sur les véhicules avec boîte manuelle, le
R
conducteur passe à un rapport trop élevé,
de sorte que le régime moteur est trop
faible.
sur les véhicules avec boîte automatique,
R
le conducteur passe au point mort N en
conduisant.
Si le régulateur de vitesse est désactivé, une
tonalité est émise. Le message
désactivé paraît dans l'affichage
multifonction pendant environ cinq
secondes.
i
La dernière vitesse en mémoire s'annule
en arrêtant le moteur.
DISTRONIC PLUS
Remarques sécuritaires importantes
DISTRONIC PLUS régularise la vitesse et aide
automatiquement le conducteur à maintenir
la distance avec le véhicule détecté à l'avant.
Il freine automatiquement afin d'éviter de
dépasser la vitesse réglée.
Dans de longues et raides pentes
descendantes, surtout si le véhicule est
chargé, la position de transmission 1, 2 ou
3 doit être sélectionnée au bon moment.
Ainsi, l'effet de freinage du moteur sera
utilisé, ce qui réduit la charge sur le système
de freinage et prévient la surchauffe et l'usure
trop rapide des freins.
Si un véhicule plus lent est détecté à l'avant,
DISTRONIC PLUS provoque le freinage du
véhicule et garde une distance préréglée par
rapport à ce véhicule.
G
ATTENTION
Il est essentiel de se familiariser avec les
caractéristiques du système DISTRONIC
PLUS avant de l'utiliser. Il est fortement
recommandé de revoir attentivement les
renseignements suivants avant d'utiliser ce
système.
G
ATTENTION
DISTRONIC PLUS est un système commode.
Sa capacité de réduire la vitesse vise à
améliorer l'efficacité du régulateur de vitesse
quand la vitesse de la circulation sur
l'autoroute varie. Cependant, il ne vise pas à
remplacer, ni ne remplace, une étroite
vigilance.
Le conducteur doit toujours rester vigilant
TEMPOMAT
quant à la vitesse et à la distance avec le
véhicule qui le précède, y compris surtout le
fonctionnement des freins afin d'assurer une
distance de freinage sécuritaire.
DISTRONIC PLUS ne peut tenir compte des
conditions de la route et de la circulation.
Le système DISTRONIC PLUS ne reconnaît
pas toujours les situations de conduite
complexes. Ceci pourrait entraîner des
avertissements erronés ou l'absence
d'avertissements relatifs à la distance.
Si DISTRONIC PLUS doit assister le
conducteur, le système des capteurs radar
doit être activé (
S'il n'y a aucun autre véhicule roulant à
l'avant, DISTRONIC PLUS fonctionne comme
un régulateur de vitesse à une vitesse
comprise entre 30 km/h
(États-Unis: 20 mi/h) et 200 km/h
(États-Unis: 120 mi/h). Si un autre véhicule
roule à l'avant, il fonctionne à une vitesse
comprise entre 0 km/h (0 mi/h) et 200 km/
h (États-Unis: 120 mi/h).
Ne pas utiliser DISTRONIC PLUS sur des
routes aux pentes raides.
Comme DISTRONIC PLUS transmet des
ondes radar, il peut ressembler aux
détecteurs radar des autorités. Pour toute
question à ce sujet, consulter la section
correspondante du Guide du conducteur.
i É.-U. uniquement:
Ce dispositif a été approuvé par la FCC
comme étant un «Système de radar de
Y page 199) et fonctionnel.